文/许坤杰 温美春

2013年到2018年，是广州地铁大发展的6年。

这6年，广州市委、市政府高度重视城市轨道交通建设，广州地铁线网里程从260公里扩展为478公里，日均客运量从563万人次增长到829万人次，客运强度居全国前列。这6年，广州地铁不断延伸，不仅拉近了人与人之间的时空距离，更是推动着广州这座枢纽型网络城市的跨越式大发展。

2018年实现区区通地铁

从2013年的260公里，到2018年的478公里，广州地铁在这6年里快速织网，给城市的发展带来了巨大的影响。2013年12月28日，跨越白云、荔湾、越秀、天河等多个中心城区的六号线一期开通；2015年12月28日，广佛线从西朗进一步延伸至燕岗；2016年12月28日，广佛线二期开通，6号线二期向科学城板块挺进，而番禺区首条东西横贯大动脉的七号线一期也同日开通；2017年12月28日，4号线南延段、9号线一期、13号线一期和14号线知识城支线4条地铁新线开通试运营；2018年月4月26日，3号线机场南至机场北段建成开通；2018年12月28日，14号线一期、21号线增城广场至镇龙西段、广佛线燕岗至沥滘段将建成开通。至此，广州地铁将实现区区通地铁，中心城区与周边的互联互通，为网络型城市建设奠定了交通基础。

行驶中的广州地铁十四号线，该线在2018年年底开通摄/李剑华

客运强度全国前列

地铁线网通达性的日趋增强，使市民越来越喜欢乘坐广州地铁。六年来，广州地铁安全行车15.93亿公里，运送乘客151.3亿人次，单日最高客运量1002万人次，日均客运量从563万人次增长到829万人次，承担全市公共交通出行量从37%增长至56.7%。更值得注意的是，广州地铁的客运强度从2011年起一直位于全国前列。面对如此高强度的运输压力，广州地铁仍然保持安全可靠的服务状态，根据国际地铁协会的统计数据，在世界各大城市地铁系统中，广州地铁的运营服务可靠度、正点率、公共安全水平等指标名列前茅。同时，广州地铁服务满意度多年稳居广东省交通行业榜首。

6年线网年客运总量

6年单日最高客流量

科技创新引领发展

2016年12月28日，广州地铁7号线一期开通试运营。这是国内首条搭载具有完全自主知识产权信号系统的线路，其列车信号系统由广州地铁和中国铁道科学研究院联合研制，成功打破了国外技术壁垒，达到了国际先进水平。

7号线一期信号系统国产化，只是广州地铁这6年来在自主创新道路上的一个缩影。这6年来，广州地铁还成功研制出具有完全自主知识产权的直线电机车辆，标志着我国直线电机地铁列车的自主研制技术迈入世界先进水平；牵头完成国家“863”项目《城市轨道交通列车在途监测与安全预警关键技术》，成为我国第一个现代交通领域城轨列车安全保障的高技术研究项目；全国首创盾构带压开仓“衡盾泥”辅助工法，全国率先广泛应用多元化支付及宽带LTE无线系统，首个实现BIM技术在城市轨道交通全生命周期应用；广州地铁也是全国地铁行业中首个率先实现互联网购票的轨道交通企业。

2016年7月31日，由广州地铁牵头组建的“城市轨道交通系统安全与运维保障国家工程实验室”正式启动，成为了全国轨道交通行业中首个牵头建设国家工程实验室的企业。近三年共牵头和参与国家、省、市重大科技项目35项，承担编制行业标准28项，获得政府科技奖励12项，申请国家专利达326项。

6年日均客流量

6年运营服务表现

向800公里阔步前行

当前，广州地铁上下一心，主动对接“粤港澳大湾区”战略，以“攻城拔寨”的精神推动新一轮轨道交通建设。

从2013年开始，广州地铁以平均每年有1条（段）线路建成开通的速度，不断在刷新着线网里程。2018年12月28，广州同时开通14号线一期、21号线增城广场至镇龙西段、广佛线燕岗至沥滘段等线路，广州地铁形成近500公里的线网格局，成为广州城市新发展的助推器。

2018年11月19日，广州地铁3号线东延段、5号线东延段、7号线二期、10号线、12号线、14号线二期等6条新线正式开工建设。广州进入地铁建设最高峰，在建线路多达13条（段）、345公里，除了上述6条新线，还包括8号线北延段、11号线、13号线二期、18号线、21号线后通段、22号线、7号线西延段。根据国家批复的广州市城市轨道交通第三期建设规划，预计到2023年，广州将形成总长约800公里的轨道交通网络。四面八方、四通八达的地铁网，将使城市发展更强劲，市民生活更美好！