文/广州地铁集团有限公司 AFC团体标准编制组

随着经济飞速发展和城市化进程的加快，自21世纪以来，我国城市轨道交通行业发展迅速，至2018年12月，我国累计有35个城市开通城轨交通运营，城市地铁线路长4511.3公里，占线路总长的78.23%，是城市公共交通网络实至名归的骨干力量。

城市轨道交通自动售检票系统（简称AFC系统），作为重要的客运服务设备既要维护正常的乘客出入站工作，又要保障运营企业票款收入，科学统计客流，在轨道交通行业发展过程中承担着越来越重要的作用。但是由于AFC系统发展历史短、软件密集化程度高、技术创新活跃、参与建设厂家众多，整个行业缺乏全国性产品标准，导致各设备共享性差、产业化程度低、有关建设开发、运营维护成本居高不下，系统安全风险错综复杂，严重影响我国AFC系统行业的快速发展。

根据国务院办公厅印发贯彻实施《深化标准化工作改革方案》的有关任务分工和要求，中国城市轨道交通协会技术装备专业委员会牵头，组织部分城市轨道交通业主单位、科研院所和设备厂商，于2017年开展组织规范编制工作，希望通过行业协会作用，及时编制相关标准，整合先行地区的经验教训，共享各方安全风险辨识、分析、处置经验，引领AFC系统新业态健康持续发展。

互联网票务系统标准化

“互联网+AFC系统”是把互联网的创新成果与AFC系统技术深度融合，推动AFC领域技术进步，在轨道交通领域形成以互联网为创新要素的发展新形态。

国务院2015年7月1日发布《关于积极推进"互联网＋"行动的指导意见》，促进了“互联网+”在AFC中的应用。较短时间内“互联网+AFC系统”，已在全国十几个城市试点应用，在促进AFC系统技术进步、全生命周期成本降低、效率提升、方便乘客等方面均取得了显著经济和社会效益。

但是目前“互联网+AFC系统”的融合仅限于互联网支付和新型电子支付技术，远远无法满足以互联网为基础设施和创新要素的AFC行业长期稳定发展新形态领域的需求；其次在“互联网+AFC系统”包含有AFC建设方、供应方、开发方、运营方、维护方等多方参与单位，系统功能和数据要求五花八门，产品产业化程度低，也给行业市场发展等带来了一定的挑战，因此有必要针对“互联网+AFC系统”功能流程及数据等进行标准规范要求，实现各设备城市互联互通，行业快速发展。

广州作为全国“互联网+AFC”率先开展试点应用城市之一，自2015年12月起，广州地铁集团有限公司（简称广州地铁）已经在多个重要站点开展了“互联网+”推广，积累了较多宝贵的前期试探运营经验。

2017年广州地铁联合设备厂商广州广电运通金融电子股份有限公司、广州佳都数据服务有限公司和北京中软万维网络技术有限公司，承担了城市轨道交通协会有关“城轨交通自动售检票系统功能流程及数据规范”标准编制工作，根据广州地铁实际运行经验，并充分借鉴国内外地铁相关科学理念和先进技术，以及经专家审查及修改，目前本标准拟涵盖以下内容：

AFC系统功能及流程标准化。随着地铁线网不断扩大，本标准结合目前AFC系统主要功能以及目前设备更新还贷及今后行业发展趋势，拟对关键系统功能、流程以及其扩展功能进行指导性创新设计，并统一规范要求：

（1）密钥管理：分为系统密钥管理和终端密钥管理，需要使用国际上经过论证和大量项目成功应用的算法，保证密钥生成的安全性。

（2）账号管理：包括实名用户信息和账户管理信息，对用户定义不同类型的账户，其中账户信息比较重要的属性是账户资金、余额，系统根据交易行为进行相关流水的记录及金额的变动信息。

（3）乘车凭证管理：系统定义若干个种类乘车车票，如二维码、金融IC卡、HCE虚拟卡、其他生物特征等，每个用户可以开通其中某种类型车票或者几种车票，车票以账户类型形式下挂到用户下，根据用户每次使用的车票类型、交易类型、用户属性，匹配对应优惠规则得出票价。

（4）支付功能及接口管理：支付功能统一实现，应支持在聚合支付场景下，当有多个支付产品可以提供支持时，使用支付网关让接入方对接时无需考虑支付产品的部署问题，在安全方面使用熔断、限流与隔离等方法保证接口安全。

（5）第三方清分结算：清分结算包含了清分和结算对账，是票务清分的核心业务。清分是对每笔交易，按交易日期、线路站点、交易类型和票卡类型等分类，根据清分规则算法清分运营商收益。结算对账是汇总应收金额，经与第三方清算系统对帐后，生成相应的结算和对账报表。

（6）运营管理： 系统包括传统的运营资料管理系统、运营管理系统、设备管理系统、查询系统之外，增加内部管理功能，线路管理功能。

（7）HCE虚拟卡： 客户端需按照PBOC规范生成虚拟卡，并在靠近终端机时按照规范与终端机进行交互完成卡片的联机交易功能。

（8）金融IC卡管理：银联云闪付是指基于NFC技术，支持符合PBOC2.0/3.0标准的借贷记实体卡，采用银联通道的方式实现支付的虚拟移动端车票管理。

（9）网络购票：是指移动端APP线上购票和自助设备获取单程票，具备不同种类的购票支付方式，通过调用后台支付接口完成支付，同时通知客户端交易完成的过程。乘车凭证管理：对用户进行标记分类，并可随意增减修改标签，结合出行组合，为乘客提供多种乘车优惠和乘车方式选择。

AFC系统数据及数据接口标准化。从计算机信息处理的意义讲，计算机技术的发展方向之一就是使信息的共享与交换越来越方便。在本标准中，针对城市轨道交通自动售检票系统独特性，对系统的通用数据接口要求进行了数据规范，对接口流程、接口数据进行了定义和说明，有利于城市轨道交通自动售检票系统的升级与维护，同时可满足不同城市、业主的业务需求，极大缩短工程项目的系统开发周期，显著提升系统的整体质量。

云平台技术标准化。随着移动互联网的迅猛发展和普及，广大乘客的消费习惯和支付方式正在发生改变，在AFC领域，各地铁建设单位纷纷推出各种非现金支付平台，即基于移动支付的购票乘车，实现客流分析、监控和预测等这些功能而搭建的“票务系统云平台”。该平台基于互联网金融的大背景，结合银行、支付公司等互联网金融行业经验设计而成，既可满足现有支付业务需求，又可为地铁未来“泛金融”机会提供可发展平台，是城市轨道交通行业的传统自动售检票系统中必不可少的一个重要补充系统。

但是目前由于该系统属于全新行业，市场混乱，导致“云平台”发展缓慢，本标准结合现有应用经验，从以下几个方面对“云平台”系统流程及数据进行规范：

（1）平台解决方案需在应用场景、架构层级设计以及核心账户模块等方面为客户提供灵活的扩展能力和丰富的适应能力。

（2）云平台新增的互联网及人工智能的业务需集中到新建云平台中，并和既有的票务、清分系统有机结合。

（3）云平台不但要承担发码、校验、结算等基本业务，还必须能应对APP高并发访问峰值、实时防重审核、抵御外网攻击等，可以支持公有云、私有云及混合云技术；其中云平台底层建立在云架构上，以混合云方式存在，用公有云承担外网访问和抵御攻击，通过弹性资源调配能力应对高并发访问，并将涉密的数据深藏于私有云中，公有云同时还可做灾备。

（4）云平台具有功能全覆盖，组件可以独立部署、独立运行，灵活组合、方便扩展等特性，其系统交易处理性能强，最小并发处理能力不低于1500TPS；单笔交易响应时效性高，单笔峰值响应时间小于500ms；高弹性计算能力，可满足至少1000台互联网终端的控制和管理、互联网票务结算等。

（5）平台可实现后台支撑移动支付购票乘车，进行客流分析、监控和预测的后台服务系统。（6）云平台安全等级应满足等保三级要求，同时其他有关资源管理、调度管理、虚拟机管理、存储管理、网络管理和异地灾备管理等明确需满足《自动售检票系统技术规范 第一部分：系统与安全》标准要求。

图 云平台架构

“互联网+AFC系统”应用

在本标准制定过程中，广州地铁一直致力于运用“互联网+地铁”标准规范优化AFC整体架构的研发，先后在地铁实现银联金融IC卡、地铁云卡、银联云闪付、Apple Pay、二维码等多种多元支付过闸方式，取得了良好的效果。2018年在广州地铁二维码改造项目中，就根据本标准拟制定的内容新搭建了AFC网络化多元化支付系统，覆盖广州地铁全线网257个站点、8000多台闸机，仅历时5个月，顺利正式上线运行。主要包括以下内容：

（1）网络化多元化支付系统平台的建设及与广州地铁清分中心、云设备、第三方支付平台的软硬件接口。

（2）AFC系统架构调整，票务交易数据采用“终端-线网”两层传输架构，设备监控信息采用“终端-车站-线网”三层传输架构，以及相应的软硬件内容。

（3）全线网车站增加二维码虚拟数字车票过闸功能，目前广州地铁日均使用二维码票卡数已过百万级。在项目建设过程中，由于线路集成商闸机类型和闸机数量众多、专业领域涉及面广、软硬件升级难度高，所以建设难度比较大，但是由于系统在平台方面支持使用云平台技术资源管理，在安全方面确保满足等保三级要求、在系统功能方面参照了团体标准规范的相关功能流程说明、数据规范、接口流程、接口数据定义，有效降低了研发和运营成本，在保质保量的前提下加快了建设进度。

本项目是“互联网+AFC系统”功能规范和数据规范标准要求在广州地铁落地典型案例，充分验证采用“互联网+地铁”标准规范优化AFC整体架构的优越性，也积累了丰富的技术研发经验，使广州地铁成为全国首个全线网所有闸机都支持城市地铁官方乘车码、支付宝乘车码、腾讯乘车码的城市，是适应践行“智慧地铁出行”理念的具体体现，并加速推进广州地铁互联网转型升级，有效提高乘客通行效率、全面提高了广州地铁服务质量。

展望

十三五期间，全国的城市轨道交通将快速进入高速发展期，国内各大城市开始积极发展“互联网+”在轨道交通行业中的应用，而作为城轨交通行业中与居民出行体验息息相关的AFC系统，在构建地铁全新运营模式的同时也为构建“智慧城市”添砖加瓦。

“互联网+AFC系统”模式不论是从管理层面还是服务层面，都形成了“资源分配合理、高效优质出行”的智能化、精准化的态势。城轨交通团体标准的编制，将引领AFC系统新业态健康持续发展。“系列流程和数据规范”作为“互联网+AFC”团体标准中重要组成部分，对于实现AFC系统行业的互联互通和快速发展亦具有重要意义：

（1）规范了线下设备统一。互联网+团体标准的出炉，明确传统的旧线设备也可通过二维码技术的改造，实现与新线设备相同的作用，实现了新旧线设备的兼容统一性。

（2）规范了线上入口统一。随着二维码出行的推广普及，各大地铁自身APP及各大主流支付线上入口均陆续实现二维码出行，互联网+团体标准对各入口的技术标准以及界面标准进行了规范统一。

（3）发挥行业引领作用。“城轨票务系统流程及数据规范标准”的制定，不仅发挥了行业引领作用，促进“智慧出行”，同时为实现二维码出行的地铁提供了有力的参考和指引。

（4）促进跨区域互联互通。目前随着京津冀、长三角以及粤港澳大湾区的规划政策明确，实现各城市群之间的互联互通刻不容缓。互联网+团体标准为实现跨区域间的互联互通提供了指导意见，统一了系统流程及数据规范标准，打破了技术壁垒和屏障，大力促进了各区域之间的互联互通，为居民提供了更为方便快捷的出行体验。

相信通过城轨票务系统互联网+团体标准的编制，将“城轨票务系统流程及数据规范”纳入行业规范管理要求中颁布实施，将为后续我国城轨票务系统行业的快速发展提供指导性建议，助力互联网票务建设，引领我国城市轨道交通自动售检票系统产业的市场发展需求，加快促进城轨票务产业自主化、创新性发展。