李超

摘要：随着科技的飞速发展，智能手机已成为现代人生活中不可或缺的一部分，手机已不再是简单的通话工具，它已融入到人类社会的很多领域。随着南京地铁的飞速发展，员工数量急剧增加，各岗位人员更迭较快，固定岗位、固定人员、固定班次、固定线路的机制已不适应公司快速发展的节奏。运用移动通信系统的相关软件平台，可解决相关矛盾、问题，提高办公效率及管理水平。

关键词：快速发展；提高效率；管理水平

1移动通信系统的利用

科技飞速发展，智能手机及终端APP得到广泛普及；地铁行业飞速发展，人员数量急剧增加，岗位之间交流频繁，人员更迭较快；公司组织架构的调整，岗位以及公司之间的交流日益增多，传统机制已不适应当前的公司模式，效率低下。若能将移动终端融入日常工作当中，可以大幅提高工作效率，减少推诿扯皮的情况发生，同时相关审批及汇报采用电子化办公，争取做到无纸化办公，达到节能减排的目标。

2日常管理工作

2.1简化日常办公流程

以“钉钉”等办公软件平台为依托，建立高效率的办公机制，简化物品领用、请销假、签到、审批等流程。目前的现状是办公机制较为单一，还停留在会议精神以及文件传达层层向下的方面，办公效率低下。

若使用移动办公平台，有相关的事务，只需要在移动办公平台中找到相关的人员，告知他们相关信息即可，相关人员接收到通知只需点击阅读通知，发送通知的人员也可以得到回执，确认相关人员收到信息即可，避免依次传达可能造成的误差、信息滞后等情况的发生。

在使用移动办公平台之前，员工需要办理请销假手续时，则需要填写请假单，依次找相关的领导签字。首先费时费力，日常倒班人员上班地点与领导办公地点不在一个地方，路途或许需要几个小时；其次，因领导日常工作繁忙，存在需要领导签字时领导不在办公室的情况。若使用移动办公平台，只需按照指示操作，就可以做到随时申请，随时审批。同时若将所有的操作以及需要的材料附录在相关选项中，则更为便捷。

2.2提高日常管理效率

需要执行签到、审批等项目时，直接使用移动办公平台中自带的签到和审批功能，可以高效便捷的完成。以往在开会之前或者开展相关活动之前需要进行人员的签到，存在一些问题，使用办公平台签到则可以得到改善。第一使用办公平台签到可以实现无纸化办公，促进节能减排工作的推进，同时避免了参会人员漏签、重复签到或者代签的情况发生；第二可以快速的进行相关项目的申报、审批等，相关议题直接生成至相关会议内容之中，可以加快审批项目的推进。

在部门科室日常工作中，在领导布置相关任务后，领导及相关负责人可以就工作开展情况及完成情况进行实时查看，能够实时掌握各科室员工或指定人员工作的完成情况，对后续的工作开展有一定的帮助。可以为相关人员制定时间节点，随时进行工作内容进度的检查，同时可以在日常工作中进行相关内容的讨论及修改。既提高工作效率，又可以随时进行讨论修改，避免重复劳动的情况发生。随后在更上一层的讨论议程中可以随时对内容进行标注及批示，对后续工作内容提供帮助。

3会议传达及调度指挥

3.1会议内容传达

由于公司员工基数庞大，在公司相关会议中，往往只能由部门相关领导参加会议。现智能手机的应用广泛，可以有效解决以上相关的问题。在领导会议期间，可以使用视频会议的方式进行，保证各个领导可以随时随地参与会议，避免了因为某些特殊情况导致未能及时到会的情况发生。本部门领导会议期间，可采用视频会议模式，通过移动办公平台提前告知员工会议安排的时间以及会议的具体议程，若员工有参会意向，则员工可通过智能手机观看会议，这样及时准确的了解会议相关内容，且不影响与员工正常休息，同时可以向同事进行相关会议内容的传达以及会议精神的宣贯。同时也避免了会议层层传达的滞后性以及会议精神传达不到位的情况发生。

3.2调度生产指挥

行车调度岗位是南京地铁运输组织指挥系统的中枢神经，承担以下工作职责，负责所辖各条线路的行车系统运营监控和调度指挥，按《列车运行图》指挥行车，实现安全、准点和优质的运营服务，负责监控全线客流，根据客流变化及时调整运力安排，合理使用生产资源，严格执行有效规章、制度与工作纪律，确保实现总调中心运营生产质量方针与目标，负责组织、实施正线、辅助线范围内的行车设备检修以及各种施工、工程车运输作业，负责突发事件的应急调度指挥与运营信息流转工作，做好抢险指挥工作，调动相关专业赶赴现场，采取有效措施减少影响与损失，尽快恢复正常运行秩序；并收集事件发生与发展情况，做好信息整理上报，并按事件报告要求，完成情况汇总、数据统计与分析工作，负责管辖行车设备的监控，做好设备故障情况的缺陷记录、报修与状态追踪，及时改变设备运行方式与人为干预措施，维持系统运行。

采用“横大班”的形式，利用休息时间联合各岗位工种聚集，以座谈会的形式对工作中存在的问题或者需要调节的事项进行协商解决，并对运营信息和相关技术文件进行共享等，也可增加各岗位员工的熟悉程度，了解各自作业习惯等。但是地铁线路相对较长，各岗位工种分布点较散，且针对倒班人员的特殊工作性质，占用休息时间等各个因素考虑，“横大班”会议已不能从长远来解决目前存在的问题。软件中视频会议功能，可在当班前各专业将当班情况和问题进行共享（比照NCC大交班会模式）可减少班前的交接时间，使时间利用率达到最高。通过信息化手段辅助管理，能有效提高工作效率与管理水平，控制成本费用，促进资源的科学、高效利用。从而使地铁的发展更好，更安全，更舒适。各控制中心都会进行交接班会，目前控制中心的交接班会仅限于值班主任、行调、综调、电调、环调、法调这六个岗位，若增加乘务中心，站务中心，信号楼，通号中心，工务中心等相关中心同时进行大交班会，可以增加岗位间的交流，又可以提高工作效率。

南京地铁规模不断壮大，后续还有很多线路需要开通，并且存在列车及信号系统大修升级，以及老线线路延长后交接以及列车、信号等交接调试的问题。例如已由运营公司接管的车辆、信号设备需要调试时，车辆、信号设备的调试必须严格按运营的有关规章手册的规定执行，按施工组织管理规定的要求进行组织。调试作业原则上安排在非运营时間内进行，如确需在运营时间内进行的，必须是不影响列车运行和乘客服务的项目，并及时下达调试方案，明确安全预防、控制措施，按规定办理施工计划。调试完毕，必须对调试使用过的设备进行复原、功能检查和安全检查，在确定达到原有功能或新功能的全部要求后，方可办理施工销点。运营公司未接管的车辆、信号设备调试时，车辆、信号设备原则上安排在大厂东基地试车线上进行，并达到对应的功能要求，方可申请到运营正线进行调试，但尽量减小对正线运营的影响。组织没有接管的车辆、信号设备须到运营正线进行调试时，必须遵守以下原则：设备由经供货商或经培训合格的运营人员操作，供货商的技术人员全程监督。按运营技术设备提供的条件进行调试工作，操作人员必须按运营有关规章文件的规定进行操作。如属调试设备功能上须超出运营规章文件的规定时，须由调试组织部门编写调试方案、制订安全防范措施，得到审批后至少提前2天发布调试方案，组织学习和实施。调试完毕，必须对调试使用过的设备进行复原、功能检查和安全检查，在确定达到原有功能的全部要求后，方可办理施工销点。由于调试是调度生产指挥工作当中危险系数极高的一项工作，对于司机及调度均是考验，调试司机人数不多，绝大多数由普通司机承担调试任务，若调度在调试工作前将相关注意事项内容发送至软件平台与司机进行确认，则可以保障相关工作的安全有序的推进。

在运营时间之外，设备检修施工工作也是相当关键的部分，同时由于施工部门较多以及其他单位或多单位合作的施工，则需要车站人员加强施工的确认和监督。由于车站学员更新较多，培训周期短的情况，可以将相关内容更新在平台中供相关人员进行确认学习。

（作者单位：南京地铁运营有限责任公司）