摘 要：在所有的汽车部件中，发动机占据了主要的地位，汽车的正常行驶有赖于发动机所提供的持续性动力。由于汽车发动机维修价格一直处于较高的状态，所以目前汽车制造以及维修行业所面临的最主要的问题，就是如何在提高发动机的效能的同时减少维修汽车发动机的费用。对此，为了提升发动机的安全性以及其可靠性，众多企业都进行了大量的尝试。再造技术不仅为汽车发动机的制造和维护供应了一定的科学依据，而且在循环经济的基础上，汽车发动机制造及维护中对再造技术的应用也是有力的证明。首先，本文论述了汽车发动机再制造技术的有关概念以及其相关价值，分析了汽车发动机常见的再造技术，探讨了汽车发动机再制造的方案以及具体实施方法。

关键词：汽车发动机；再造技术；方案；实施

随着我国汽车维修行业的不断发展，企业开始出现技术水平偏低、管理不严谨、员工成分混杂以及企业分布较为分散的特点。部分维修企业在没有足够的维修条件及资格的情况下，随意接揽维修业务。多数的车主为了低廉的修理费用，或者对其中的状况不明了的情况下将车辆送到这类的维修企业中进行维修。在这种情况下，由于企业缺乏先进的技术和主要的维修设备，不能保证发动机维修后的性能、质量以及安全性指标。多数还有利用价值的发动机得不到良好的维修，不仅浪费了资源还对环境造成了一定的污染[1]。即使用户将发动机送至具有维修资格的维修车间进行维修，由于维修时间过长、维修价格高，从而导致一定程度的经济损失。所以，近年来，发动机再造技术越来越受到人们的重视。如何使发动机持续性的健康发展，已成为众多专业人士的研究课题。

一、发动机再造技术的概念及应用价值

（一） 发动机再造技术的概念

发动机再造技术是指采用一系列类似于新发动机的加工工艺，对已经损坏或者较旧发动机部件的精度和尺寸进行一定程度的修复，然后组合成一个完整的发动机的过程。在此过程中，发动机将被完全拆卸和清洁，基本部件（气缸体、气缸盖、曲轴、连杆等）根据原生产厂家的技术要求进行检验和测试，然后通过严格的技术对其进行修复。在组装中，对于轴承、活塞和活塞环以及垫圈等容易损坏的部件，一般使用原厂配件，使其整体装配水平达到原机装配水平。

（二）发动机再造技术的应用价值

对原有发动机的价值再利用是发动机再造技术的本质，这符合循环经济的理念[2]。该技术的应用可以有效提高售后服务水平、减少生产成本，使得产品的整体竞争水平得到提升。目前，发动机再造技术主要应用于汽车维修行业，这项技术可以在使汽车大修的时间大大减少，从过去几天到现在几个小时。与此同时，发动机再造技术可以大大提高发动机的工作效率，并且可以有效降低机动车的排放污染。此外，由于再造发动机的价格比新发动机的价格低得多，这在一定程度上有效的扼制了非法组装车辆的数量。发动机再造技术不仅属于售后服务，而且在发动机生产中起着无法替代的作用。例如，在发动机厂中，将再制造技术应用到存在缺陷产品的二次加工中，作为维修备件进入售后服务系统是对主生产线的主要补充。发动机再造技术是一个资源循环利用的“绿色工程”，并且大大降低了汽车工业的制造成本。

二、汽车发动机常见再造技术

汽车发动机产品一般通过修复尺寸的方法来升级，对于损伤较轻的曲轴，通常采用磨削的方法使其达到修复尺寸；目前，主要用于各种功能性涂层以及修复机械零件中的热喷技术越来越受到人们的重视，这是一种表面工程技术，它可以使零件的耐腐蚀性和抗氧化性以及抗磨损性得到提高，而且热喷技术在发动机曲轴的再造过程中占据有力地位；激光熔铸技术拥有结合力强、耐磨性好、无加工变形以及表面硬度高等优点，但是，由于激光熔铸时间短，使得曲轴产生残余应力，因此材料的选择非常有限，必须采用特殊的合金材料和粉末等材料；焊接工艺是严重磨损的补救措施，主要将一些特殊合金焊接在零件的表面，使曲轴能够满足最终一级的修复尺寸要求。但是，在焊接过程中，容易产生气孔及裂纹从而导致曲轴报废，因此焊接工艺具有十分高的技术要求。

三、汽车发动机再造方案

汽车发动机再造技术可以分为以下几个阶段：

（一）清洁阶段：为辨析发动机部件的受损情况，对部件的表面进行一定的清理；

（二）分类检测阶段：为了发动机部件改进工作的进行，不仅要对部件的关键程度进行区分，还要通过部件的损坏程度再区分为报废部件、可再造部件以及可利用部件；

（三）评估阶段：这个阶段的主要任务是对关键性部件以及非关键性部件的使用寿命进行分析，如果非关键性部件的使用寿命低于关键性部件的寿命，则必须对其进行修理，反之，可不必修理，这个过程可以大幅度减少物资和人力方面的浪费[3]。在发动机再造过程中，通常会使用一些新工艺、新材料等，所以必须从环保、经济以及稳定性等方面对其进行综合考虑，从而选择最佳的发动机再造工艺与材料，而且必须检测对这些适用于再造的新工艺、新材料，使再造后的发动机提高性能得到保障。

四、汽车发动机再造实施

首先，在零件清洗问题上，不同的污染需要采用不同的清洗方法，如零件表面的锈蚀应该采用化学清洗、零件表面的油脂应该采用汽油清洗等[4]。其次，对于部件的检测必须使用无损检测技术，如超声波测试、射线加测以及渗透检测等，从而掌握部件所有的内部结构，此外，通过检测部件的损伤程度，应将其分为关键和非关键部件、可用和不可用部件，这有利于发动机的再造。最后是发动机关键性部件的再造，发动机由曲轴、中间轴和发动机缸体的部件组合而成，由于不同零件的做工与材料大不相同，所以，再造过程中也需要使用不同的方式。总体而言，焊接技术可以用来修复表面严重磨损的部件，热喷涂技术可以用来抗氧化和耐腐蚀性处理，热静压技术可以使部件的内部结构得到一定的恢复。

五、总结

发动机再造技术的应用解决了汽车发动机大修过程中出现的质量低、效率低、高损耗等问题，具有十分大的利用价值。但该技术在我国的应用时间较少，还有很多不完善的地方，为使发动机再造技术持续、健康地发展，国家相关部门还需对其进行及时、正确的监督和引导。

参考文献：

[1]杨婉婷.汽车发动机再制造技术与发展趋势[J].内燃机与配件，2018（05）：97-98.

[2]王丽梅.浅谈我国汽车发动机再制造技术的现状与发展[J].中国新技术新产品，2009（06）：130.

[3]刘向久，张佳玉，赵普天.汽车发动机再制造技术探析[J].南方农机，2017，48（07）：144+147.

[4]石慶丰.浅谈我国汽车发动机再制造技术的应用与发展[J].装备制造技术，2007（04）：78-79.

作者简介：

董远川（1997.11），男，汉族，籍贯：山东省泰安市肥城市，本科，在校生，山东理工大学，研究方向：交通运输专业.