马寅杰

宁夏工业设计院有限责任公司 宁夏 银川 750000

前言：我国高速公路的不断发展以及旅游业的蓬勃发展，高速公路的服务区已经无法满足司乘人员的多元化的需求，服务区是高速公路上的重要设施，服务品质的质量直接影响司乘人员的使用体验和对服务品质的评价，目前关于高速公路服务区功能设施配置，许多的技术人员进行了大量的相关研究，可以将高速公路服务区的分成不同的相关功能区域，并且对其详细的功能设施配置提出了配置要求，但分类应当比较简单，对服务区进行功能定位应当进行理论支撑和实地调查等工作，对高速公路服务区的功能设施配置与布局分析也要注意进行地域和地形的关注，合理的场地和设施配置和布局可以减少不必要的交通流量，提高了高速公路服务区的运作效率。

1.高速公路服务区的设计原则

1.1 有机整体原则

高速公路服务区从外部来看是高速公路的重要部分，服务区的建设要满足高速公路当前的有机整体性原则，要和当前的高速公路整体布局完全符合，不能因为对高速公路服务区的功能设施配置以及布局调整而导致整个高速公路的整体布局出现问题，在对高速公路的服务区进行优化设计和合理布局的设置中需要重点关注有机整体原则，合理对高速公路服务区的规模进行控制，在保障服务区基本功能的前期下尽可能降低投资，服务区要考虑和所处区域的人文和环境相协调，在进行高速公路服务区建设的过程中尽可能降低对周围环境的破坏，高速公路的服务区主要就是一个集中各种服务功能的场所，在进行高速公路服务区优化的过程中除了要完成基础工作，还要注意站在整体的角度进行高速公路服务区的整体优化，加强各个功能区之间的联系，注意进行高速公路服务区建设的过程中要注意将其打造成一个整体结构。

1.2 以人为本和生态环保原则

服务是高速公路服务区的基本功能，为高速公路上的司机和其他工作人员进行服务，是提高高速公路的服务质量的关键，对高速公路服务区的功能设施配置以及布局调整时要注意满足以人为本的原则，对高速公路的服务区进行更新和优化的过程要注意充分考虑到使用者的实际需求，对服务区进行调整的过程中要在细节中加入更多的人性化设计理念。高速公路服务区的位置大多比较偏避，远离城镇和乡村，但是高速公路服务区为人们提供服务的同时会产生大量的生活垃圾和排放物，这些垃圾和排放物会给周围的环境造成不利的影响，为了解决服务区的生态环保问题，在进行高速公路服务区的优化过程中要注意使用节能环保技术，可以使用太阳能发电，或者使用循环水的利用。

1.3 超前原则

在进行高速公路服务区功能设施配置以及布局的过程中要注意着眼与未来，这样设置出来的高速公路服务区的设施配置以及布局可以在较长时间内保证发挥出良好效果，降低了资金的浪费，相关的技术人员要对高速公路服务区进行科学规划以及提高服务区的合理规划性和可拓展性，要满足未来社会发展的需求，尽可能减少二次改造的费用收入，在进行高速公路服务区功能设施配置以及布局的过程中要积极考虑未来交通的发展以及高速公路服务区的多元化的使用需求，可以通过一次规划或者是分期开发的方式，尽可能打造一个灵活开放的高速公路服务区。

2.当前高速公路服务区建设出现的问题

2.1 功能单一，设施老化

高速公路服务区建设的规划和设计一般都是和高速公路一同完成的，一般的建设单位和设计单位对高速公路服务区的设计都不够重视，只是将高速公路服务区当做高速公路的一种服务设施，只是在高速公路服务区建设了一些基本的服务设施和最基本的功能设置，没有及时融入新功能的需求和新资源的配置需求，而且后期的高速公路服务区的养护和运营管理不够完善，相关部门和技术人员也对高速公路服务区的功能设施不够重视，现有的高速公路服务区的占地和面积都较小，但是当前我国的轿车保有量增长太迅速，而且出行量越来越多，狭小的高速公路服务区已经无法满足实际需求，当前经常出现高速公路的交通量超出规划的设计流量，高速公路的服务区停车位、餐厅座位以及卫生间的位置都出现了饱和，在长假期间的空间更显不足。

2.2 缺乏特色

国内高速公路服务区是当作高速公路的服务设施进行建设，为高速公路的使用人员提供服务，缓解疲劳，在进行服务区的建设和选址规划上大多考虑地形和地质条件，但是对服务区的文化价值体现和旅游开发潜力等方面没有足够的重视，许多高速公路服务区的建设千篇一律，没有丝毫特色，建筑景观也缺乏新意。

2.3 价值偏高

高速公路的特殊情况和地理位置以及功能都导致了封闭性，这也就导致了高速公路服务区的垄断性，服务区的餐饮和食品价格偏高，长时间以来高速公路的使用者对高速公路服务区的消费都有着畏惧和抵触心理，很多的长途司乘人员只在服务区内进行接水和休息，但是不愿意在服务区内进行消费，一是因为服务区内的价格太高，很多的司乘人员感觉在高速公路服务区内进行消费缺乏价值，还有另一种原因就是高速公路服务区的管理观念不够完善，工作人员的服务态度太差，服务质量有待提升，当前高速公路服务区的工作人员学历太低，进行正式工作之前没有完善的培训，对日常的工作情况也没有足够的考核，服务意识淡薄。

3.高速公路服务区的发展趋势

3.1 休闲娱乐功能

高速公路服务区的休闲娱乐功能会向更加多元化的方向和趋势发展，当前的高速公路服务区所含有的加油站、小卖部以及快餐等简单的功能配置以及完全无法满足人们在出行过程中的需求，当前的社会和经济不断发展，高速公路的服务区要发展出自己的特色，高速公路的服务区要注意提高商品质量、提升消费品质，要注意结合当地的风土人情和文化特色，展现出当地的文化特色才能更多地吸引消费者，打造高速公路服务区的“软服务”，提升司乘人员的消费体验，将高速公路服务区打造成司乘人员在旅途过程中的休闲放松场所。

3.2 仓储物流功能开发

将高速公路服务区作为仓储物流的集散地具有交通便利和点多面广的特点，高速公路的服务区在满足了基本和正常的功能外，还可以将高速公路服务区打造成仓储物流的集散地，占地面积较大的服务区的仓储物流能力需要得到开发，可以通过高速公路服务区的仓储物流功能发挥出来，实现货物的快速运输，可以获得盈利，保证了高速公路服务区的面积使用效率。人们生活水平和生活质量的提升使得高速公路服务区不能再单纯提供基本的生理需求场所，要对高速公路服务区的功能设施配制和布局进行分析。

3.3 服务区的设计规划思路

传统的高速公路服务区太过于关注交通方面的规划和设计，导致当前的高速公路服务区存在服务功能不足、单一以及设备老化，服务态度不够良好的问题，无法满足高速公路司机和乘客的实际需求，对当地文化旅游项目的经营和发展也十分不利。高速公路的服务区可以打造成文化景区和当地的文化展示区，通过浮雕和景观回廊等来展示当地的历史文化和风土人情，对当地的特产进行推销也可以带动当地的经济发展进步，也可以展示交通宣传的标语和应急手段，又或者是基于节能环保的理念，对生态循环项目进行发展，对太阳能发电和循环用水进行积极应用。并且随着高速公路服务区的发展和当前互联网的普及，高速公路的服务区也要实现全面网络覆盖，包括无线网络和安全监控以及智能投屏，让游客们可以在高速公路的服务区内进行冲浪和资讯的了解。

4.总结

对高速公路服务区的功能设施和布局进行优化可以进行交通组织的优化，加强对生态设计和人文设计，引入太阳能和污水处理等环保节能措施，相关的技术人员要注意对服务区的设计规划思路的创新，服务区要根据功能和属性进行不同区域的划分，因地制宜，来提升服务区的使用效率。高速公路的服务区可以拓展功能设施，从旅游休闲、人文体验和商贸物流等方面进行创新。