田道平

（自然资源部第三大地测量队，四川 成都 610100）

高速铁路建设在我国起步较晚，无论从技术水平还是实践经验上都存在一定的差距，面对困难和挑战，我国工作人员经过不懈的努力和大量的研究和试验，在精密工程测量技术方面取得了显著成果。和以往传统的工程测量技术相比，精密工程测量技术具有精准程度高、整体性强、效率高等优势，是高速铁路测量技术的新突破。对精密测量技术相关问题的一些粗浅认识分析如下。

1 精密测量的内容

高速铁路精密测量分为高速铁路勘测阶段测量、轨道施工阶段测量、后期维护阶段测量等。以平面控制网和高程控制网为主要内容的前期勘察设计测量是关键，平面控制网的设计应考虑高斯投影、基于高斯投影边长变形基础的平面坐标系统选择、平差基准选择等是平面控制网设计的主要因素；高程控制网的设计应以国家高程基准水准测量要求为指导。框架控制网是所有高铁测量控制网的平面控制重要基础，基础控制网则是为高速铁路测量的勘察、施工以及竣工后的运营维护提供基础的坐标基准，高程控制网能够为高速铁路测量的勘察、施工以及竣工后的运营维护等提供基础的高程基准。框架控制网、基础控制网及高程控制网的建立也称为前期勘察测量工作的初测。线路控制网是在基础控制网的基础上建立的，能够为后续勘察、施工提供测量平面控制基准。线路控制网和高程控制网的建立可以为勘察测量提供定测服务。

2 精密测量技术要点分析

2.1 提高控制平面控制网与高程控制网的精度

高速铁路精密工程测量要以线路土建工程的施工控制要求为依据，制定了一套平面、高程控制网的测量精度指标，主要有：由于线路控制网的精度在一定程度上会受到基础平面控制网点位间距的影响，因此基础控制网的点位间距应不能超过4 000 m，更好的保证线路控制网的准确度；线路控制网相邻点位不能超过800 m；轨道控制网是轨道测量的重要组成部分，关系到轨道铺设过程的测量精准程度，点位间距要控制在70 m之内，间距在60 m范围内为佳；线路施工、轨道施工维护的高程基准数据处理主要来源于高程控制网，根据测量作用不同，高程控制网又分为水准基点控制网及轨道高程控制网，水准基点高程误差不能超过±2 mm。

2.2 注重平面控制网的分级

框架控制网是平面控制网的基础，又分为基础平面控制网、线路平面控制网、轨道控制网三个等级，运营维护、施工、勘测的坐标基准靠基础平面控制网来提供；线路平面控制网为线路施工和勘测提供控制基准，轨道控制网为轨道铺设和运营维护提供控制基准。由于测量控制网需要满足轨道铺设的精度要求，并同时达到线下工程施工的控制测量要求，采取平面控制网的分级铺设，来减小设计目标位置与轨道几何参数的偏差，保证了线下工程路基、站台、隧道、桥梁等工程与轨道铺设施工的高程、空间位置坐标相匹配。

2.3 建立测量系统的独立坐标系

随着经济的发展，不同地区的经济文化交流越来越多，对高铁质量的要求也不断提高。各种勘测数据的误差逐渐减小，使其与实际数据更接近。施工者可通过在测量平面坐标系统中独立的测量坐标系体系的构建，减少和避免不同施工测量之间的干扰，使施工测量的准确程度得以提高。由于高铁项目之间的连续性较强，需要前、后测量项目的衔接，独立坐标体系的建立使测量项目前后之间的衔接和连续性得到了保障。可见，独立测量坐标体系的建立为高铁项目测量准确性提供了技术支持，体现了精密工程测量技术的明显特征。

3 优化建议

3.1 提高重视程度

自上而下提高认识，重视高速铁路的精密测量控制，通过多种方式进行学习宣传，使企业员工了解精密测量的意义和作用，把精密测量纳入高速铁路建设的重要内容和重点环节，切实做好精密测量工作。优化人员配置，引进更先进的设备，使精密测量工作落到实处。形成人人关注精密测量技术，人人为精密测量做贡献的良好氛围。

3.2 加强工作人员的培训

担任测量工作的人员是测量质量和精准程度的关键，他们的基本素质和测量技术水平直接关系到测量的质量。因此，应加强对工作人员的培训，加强对精密测量技术的理论学习和实践操作，使他们了解测量的操作技巧和技术要点，态度严谨、工作精益求精，减少和避免因人为因素引发的测量质量问题。奖罚分明，对无视自身的责任、缺乏职业操守的违规操作，失误频繁出现等行为严惩不贷，以警示他人，树立企业的良好形象，提升企业在员工中的信任度。对于工作人员的选招，应严格控制人才质量，认真考核新人的学识水平、工作经历、工作态度和业绩等，并做好岗前培训，使新人入职前对测量工作有明确的认识和充分的了解，为日后更好地完成测量工作和应对工作中出现的各种问题奠定必备的基础。在条件允许的情况下，多为工作人员提供外出参观和交流研讨的机会，使他们的视野更开阔，在实际工作中能够多些借鉴和参考，推动精密测量技术的发展和提高。

3.3 加大研究力度，提高测量精密程度

近年来，我国在高速铁路精密控制测量技术方面有了很大突破，技术水平和精确度都有了明显提高，但随现代运输业的发展，对铁路的质量要求不断提高，测量的精密程度应有更大的突破。因此，需加大研发力度，尊重知识，尊重人才，提高对科技人员的各种待遇，通过奖励激励机制，调动研发人员的积极性，关心工作人员的生活，为他们解除后顾之忧，使他们致力于精密测量技术的研发中，结合高铁建设实际，借鉴国内外先进经验，使高速铁路精密控制测量技术有大的进展，精准程度的数量级不断提高。

4 结语

高速公路的建设质量和运营情况是我国交通业蓬勃发展的重要标志，在我国国民经济中占重要地位，提高高速铁路的质量势在必行。测量技术是保证高速铁路建设质量的前提。文章从提高控制平面控制网与高程控制网的精度、注重平面控制网的分级、建立测量系统的独立坐标系等方面分析了精密测量的技术要点，采取提高重视程度、加强工作人员的培训、加大研究力度、提高测量精密程度等优化措施，促进测量技术的提高。精密控制测量是一项细致的工作，需要根据现场实际，选择恰当的测量方式，科学分析测量过程，保证测量数据的准确性和有效性，使测量精密程度控制在理想的范围。高铁精密控制测量技术任重而道远。需要勇于探索，不断创新，提高测量技术水平和测量结果的精准程度，为我国高速铁路建设有更大的突破和国民经济的健康可持续发展做出应有的贡献。