李国锦

摘 要：随着经济的快速发展，交通运输也越来越繁忙，车载重量也越来越高，在这种高负荷的运输压力下，对桥梁带来不同程度的损害，甚至使我国交通运输中的事故也频频发生。本文分析了危桥加固的程序，提出了一些解决措施。最后指出了危桥加固的注意事项，以供同仁参考！

关键词：危桥技术；修治；加固

1危桥加固的必要性

70-80年代修建的拱桥较多，由于设计时的标准较低，原材料质量差施工技术工艺落后等原因现成为危桥，同时因车辆超载也加重了危桥的病害。另外自然灾害也是导致危桥出现的一个重要原因，比如说2008年汶川地震导致我工作的地区80%左右的桥梁都成为危桥。对危桥的病害处治还需重视，采取长期“限和封”是目前的普遍作法！例如南部县大坪填升钟湖上的“先锋大桥”是目前南充地区最大的3X50m的石拱桥，全长183米，由于材料问题、自然灾害等影响造成了病害的出现，于2014年10月一2015年1月对其进行加固处理。

2危桥加固的程序

总而言之，桥梁与人们的生活、工作息息相关。政府对于与人们安全密切相关的公共交通设施是相当注意重视的，针对危桥的危险性，政府工作人员将加固危桥工作放在他们工作的重中之中，首先对危桥进行了客观的分析与评价：危桥确实对交通运输带来诸多不便，可能会导致交通堵塞，可能会是列车航班晚点等。为了确保交通运输的安全，我们必须在对危桥加固期间，最好禁止车辆在危桥通行。然而，为了确保给交通带来最小影响，我们必须设计科学、全面的桥梁加固方案，尤其是在如何封闭危桥、桥梁开放方面的方案，我们必须保采取公平、公正、安全且经济的加固方案。同时对于危机加固处理，应该遵循减载、加固、限制通行等措施对其进行处理。

在危桥加固过程中，其中不容忽视的过程便是施工阶段。首先，我们要对施工方案要有个很明确、很透彻的领悟。明确我们对危桥加固的出发点及其加固的最佳方法。然后，在设计方案时，我们要综合各个方面，尤其是对交通通行、桥梁护栏等方面。最重要是，我们一定要合理安排工作人员、明确分工、确保加固材料质量、注重机械设施的安全运转、及其流畅供材。对于已经完成加固的危桥，我们不需及时对加固修治的危桥进行检测，在试验过程中，我们必须严格依据桥梁荷重标准，邀请质量监管部门对那些加固的危桥进行一个综合的测试与分析，再把分析结果递给相关交通管理部门。我们通过采取这种措施，我们于是可以制定出科学而全面的桥梁加固方案。为了找出危桥出现的損坏原因，我们要对桥梁进行全面的测试，找出其损坏程度及其对人们带来的威胁性，对危桥进行分析，计算出其损坏对桥梁质量及其负重能力的不利程度。于是我们可以在实际施工过程中，设计一个符合危桥现状的一个科学加固或者修治方案，这种方法非常有利于加固和整治危桥。

3危桥加固改造的措施

3.1加大混凝土截面和增加主筋

在危桥加固中，首先我们就需要选择高质量的混凝土，再选取一种适合加固的的好方法。为了能使新旧混凝土的粘合效果，我们就要非常重视原梁混凝土有一个光滑的表面，所以一开始就需要清洁原混凝土表面，在适当的增加钢筋的设置，使新的钢筋和原有钢筋有一个完善的焊接，扩大混凝土的横截面，增强主筋的承受能力。然后，加固桥模板，在桥面铺上一层细密的钢筋网，在铺上一层高粘合混凝土。

3.2桥面铺装层的加固

桥面铺层断裂或脱离是危桥最显而易见的损害。不同的危桥病害，对桥梁损坏力度也是有差别的。例如，钢筋混凝土桥板中的钢筋很容易生锈腐蚀，石拱桥会由于长期的雨水渗透，而对拱上的负压增大，而对石拱造成磨损，导致拱圈积累水垢。其次，由于桥面铺装面遭到破坏，使桥面颠簸，当前面有车辆通行时，危桥会产生剧烈的动荡，也就是说这种情况的桥面造成巨大的破坏。因此，我们在加固桥梁时一定要严谨，选取合适的加固方案，使用最适合的材料。在面对使用时间长、磨损力度大的危桥，应该采用拆除、加固结构变更体系。采用连续跨梁的方法，这样有利于缩小支梁的弯矩，摸索梁端凿开桥面，使主要的钢筋显现出来。另外，应适当的增加合适系数的钢筋，使新的支点取代旧的支点，在注入混凝土和铺装桥面时，最好设立多个人字撑，使梁内的支点更加稳固，这样大大提高了梁的负重能力。工作人员需要依据内力的改变，适当的调整支点的位置。桥梁的原地基由于埋藏浅，容易受到河水的冲击等破坏，导致桥基被掏空。如果产生河水流向发生变化的情况，危桥河道就会因为河基不稳定，出现河道被冲刷，最严重的就是是桥台都被冲垮，引道也遭到破坏。在大多数情况下，危桥地基表面是相当的松散，很容易被冲垮。因此在危桥桥台出现沉陷和台面断裂是很常见的危桥灾害。针对跨径小的危桥、河水改道的情况的同时，出现洪水猛烈对桥台的冲刷时，会对桥面造成致命的威胁。治理这种危桥的方法便是：在桥跨内铺满石质混凝土，增加铺砌混凝土的厚度，在桥台基础上，设立适合的截水墙。治理引道被毁的危桥的就是：在危桥上游设置一个调治构造物，比如丁坝，把河水引入主要河道上。

3.3塞缝灌浆

塞缝灌浆的具体是指依据适当的比例配制泥、沙、浆等，经过喷浆机在一定压力的状况下，将混凝物灌进结构物的空隙内。运用这种塞缝灌浆的方法有很多优势。例如：这种灌浆可以填补细小的裂缝，有利保护钢筋、减少钢筋因被水浸泡而生锈，有利增强桥梁的稳固性。在危桥中存在最严重、最多的问题就是裂缝。导致桥梁出现裂缝的原因也是多种多样的，如果是因为结构物出现裂缝时，其受力的横截面就会变小，导致桥面的负重能力严重受损。面对这种结构物出现裂缝时，我们最好用胶结材料进行塞缝灌浆。因为这是填补材料裂缝的最佳方法，这样就可以保证桥面的载重能力。总而言之，塞缝灌浆的方法对加固危桥结构裂缝是一个很好的方法。正如我们所知，灌浆有繁多的种类，因此在我们危桥加固时，我们要根据实际情况具体问题具体分析，采用合适的灌浆。

4结束语

总而言之，当今危桥不仅对交通运输带来威胁，而且也很可能对广大人民群众的生命安全带来隐性的危害。为了解决这样的不安全因素，相关的工作部门应该要重视的危桥的加固修治，在实践中加强加固桥梁技术。同时，在危桥加固的时候，必须分析其所处的自然环境。只要这样，才能更好地发挥危桥的作用，使其更好地为我国经济服务。

参考文献：

[1]卢迎书.试论危桥维修加固设计与施工技术要点[J].广东建材.2012（08）.

[2]郑卫华.农村公路危桥加固改造工程质量安全管理[J].工程与建设.2012（03）.