张荣辉 马壮林 党永乐 徐 婷

(长安大学汽车学院 西安 710064)

0 引 言

可变信息标志(variable message sign，VMS)是先进的出行者信息系统(advanced traveler information systems，ATIS)的重要组成部分，其作为一种有效的群体诱导信息发布系统，向驾驶人提供前方路段的实时路况信息(如拥堵信息、事故信息、行程时间和天气信息等)，引导驾驶人避开拥堵路段，选择最合理的出行路径，达到优化路网车流量时空分布、提高通行效率的目的[1]。目前，VMS已经被广泛应用于国内外的高速公路和城市快速路，对于缓解交通拥堵、提高路网通行效率起到了不容忽视的作用。但是，这些VMS的布设位置大多依靠当地管理部门的经验和主观判断，无论是VMS的数量，还是VMS的布设位置，都缺乏系统、科学、合理的论证，因此，提出一种系统、科学的VMS选址方法，明晰VMS数量和选址位置对交通流量的诱导效果，对提高整个城市交通诱导系统的效率至关重要。

目前，国内外关于VMS的研究主要集中在显示内容[2-4]、控制逻辑[5-6]、对驾驶行为的影响[7-10]和布设选址[11-20]4个方面。与其他3个方面的研究相比，VMS布设选址的研究起步最晚，且成果相对浅显。起初，一些学者研究高速公路上的VMS选址模型，例如，Abbas等[11]构建了VMS诱导效益最大化的单目标规划模型，采用遗传算法求解模型以确定VMS布设的最佳位置；Chiu等[12]提出了一种双层规划模型，上层模型为用户行程时间最小化，下层为动态流量分配模型，并采用禁忌搜索算法求解。

随着城市交通拥堵问题的日益严重，越来越多的学者关注城市路网的VMS选址研究。……