杨 东 马昌喜 刘鹏飞 杨雪雁

(兰州交通大学交通运输学院 兰州 730070)

0 引 言

快速公交(bus rapid transit, BRT)是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的一种公共客运系统，是一种中运量交通方式。BRT系统由于其快速、大容量等优点，缩短了居民的平均出行时间。然而高速度伴随着一定的事故风险。而驾驶员的个人属性与行车速度之间可能存在相关关系。本文将通过研究BRT驾驶员个人属性对行车速度的影响，寻找两者之间的相关关系，寻找适合从事BRT驾驶员职业的个人属性，为选拔BRT职业驾驶员行业人员的提供一定的理论基础和参考。

国内外学者对公交车驾驶员的研究主要是从驾驶员的驾驶行为、个人属性、工作压力、公交车交通事故、行车速度等方面展开的。例如,Chung和Wu[1]利用具有可靠性的努力-奖励失衡(ERI)模型和ERI量表对公交车驾驶员的压力和健康问题进行了研究，结果发现，加班和紧张诱发的睡眠问题是公交车驾驶员的主要压力源。这极大地影响驾驶员的身心健康和行车的安全性。Feng等[2]通过分组分类问卷调查，研究了认知干预和宽恕干预对公交车驾驶员愤怒驾驶情绪的影响。发现认知和宽恕干预措施能显著地减少公交驾驶员的愤怒情绪，并且能够增加驾驶员愤怒的适应性和控制愤怒的能力，极大地改善了公交车驾驶员的驾驶环境，确保了公交车的安全行驶。Goh等[3]利用混合Logit模型，研究了公交车驾驶员在涉及公交车的交通事故中的作用。研究结果显示，公交车驾驶员在行车时遇到的路边空间问题与公交车在路边的交通刮擦相关，这表明公交车驾驶员所引发的交通事故与道路类型及交通条件相关，并且表明通过提供公交专用道可以减少这方面因素引起的交通事故。……