张乾懿 王 杰 黄合来

(中南大学交通运输工程学院 长沙 410075)

0 引 言

降低事故频次、减轻事故严重程度是交通安全研究的两大核心目标，而摩托车在行驶过程中较其他机动车更容易发生严重事故，是交通事故造成死亡的重要原因之一[1-3]。由于载客现象在发达国家并不常见，摩托车载客行为对事故发生特征的影响并没有在发达国家得到系统研究[4]。然而，摩托车载客现象在发展中国家十分普遍，中国甚至衍生出“摩的”司机的职业。虽然北京、上海和广州等许多大城市实施了“禁摩令”，但摩托车在中小型城市及农村地区比如湖南、江西、广西，仍然是一种日常出行的主要交通方式，占居民总出行量的25%以上[5]，并且载客现象盛行。因此，有必要对摩托车载客行为开展研究，识别相关事故风险特征。国外学者Kashani等[6]发现，当搭载1个乘客时，会降低严重事故的发生概率，但是超载会显著增加摩托车严重事故的发生比例，当摩托车驾驶员携带2个男性乘客时，发生致命事故的风险最高；Haque等[7]发现，搭载乘客的驾驶员对事故发生承担主要责任的比例明显增多，认为搭载乘客会使驾驶员分心驾驶，增加事故风险。国内学者王宏雁等[8]对摩托车事故严重程度进行了研究，多以安全头盔使用及事故形态对事故中驾驶员的受伤严重程度的影响为主；李玲琦等[9]对摩托车事故特点展开研究，发现不同事故形态对摩托车事故严重程度的影响强于普通私家车。但是，很少有学者对载客现象展开系统研究。……