林子樱 韩立新

摘 要：作为国际集装箱运输市场航运企业合作的主要形式，航运联盟在赋予班轮运输经营人竞争优势的同时，也对市场竞争产生了消极影响。中国应当加强对航运联盟反竞争性的规制，以维护国际海运市场良性竞争秩序。德国竞争法体系中的相对优势地位理论对维护公平、自由的市场竞争起到非常重要的作用。本文通过对相对优势地位理论的研究，分析其对规制航运联盟的价值，并建议在修改《中华人民共和国国际海运条例》时，引入相对优势地位理论中的“相对交易优势地位”概念，弥补航运联盟规制的空白，并为确立航运市场相关运行规范提供法律依据。

关键词：相对优势地位;相对交易优势地位;航运联盟;市场竞争;规制

中图分类号：F832.6;F206  文献标识码：A

文章编号：1000-176X（2019）12-0041-08

一、引 言

航运联盟已成为国际集装箱运输市场中航运企业合作的主要形式。航运联盟中的所有航运公司将船队联合起来，共同运输集装箱货物，以扩大服务范围和地域覆盖范围，达到扩大市场份额、减少运力不足、增加拼货机会、优化挂港效率和减少总体风险的目的。许多司法管辖区认为联合体和联盟可以提高效率，因而按竞争法规定予以一般豁免。联盟成员原则上不共同设定费率，各自竞价。但是，航运联盟的合作在市场上形成的优势地位不容小觑，可能造成危害国际海运市场竞争秩序的后果。争论已久的码头作业费（Terminal Handling Charges，THC）问题至今仍未得到妥善解决，即是最为典型的案例。……