李 丽 ，陈亚魁 ，吴君明 ，蔡 焕 ，田 浩 ，王红鸿

（1.南京钢铁集团有限公司 研究院，江苏 南京 210000；2.武汉科技大学，湖北 武汉 430000）

0 前言

随着我国海洋战略的实施，以及人类开发利用深海时代的到来，对高性能海洋平台用钢的需求量将不断增加，海洋平台用钢也将成为未来几年国内钢铁企业重点研发和生产的产品[1-3]。海洋平台服役期一般为20～40年，比普通船舶高约50%，由于海洋平台处于深水、浪涌、低温等多重复杂而苛刻的服役环境，平台建造所采用的钢板需要具有高强度、高韧性、抗疲劳、抗层状撕裂、良好可焊性和可加工性等综合性能[3-4]。海洋平台用钢铁材料级别从355～690 MPa，最大厚度可达259 mm。EH36及以下级别平台用钢基本实现国产化，占平台用钢量的90%，但是大厚度（50 mm以上）钢板的焊接仍是一个巨大的挑战。

为提高生产效率，大厚度海洋平台需要大线能量焊接工艺进行建造[1-5]。目前常用的大线能量焊接工艺有气电立焊、多丝埋弧焊等，许多研究关注可用于大线能量焊接的钢铁材料的焊接性，即对焊接热影响区组织及力学性能展开了大量研究[6-10]。在工程实践中，焊接工艺的研究较少。其次，大线能量焊接的焊缝金属也是焊接接头中力学性能较为薄弱的部位。厚度为21 mm的船板，采用多丝埋弧焊可一道次完成，已有成熟的焊接工艺。但是对于50 mm及以上的厚板，采用大线能量多丝埋弧焊工艺，目前尚未有相关研究的报道。

本项目对特厚板的焊接工艺展开研究，对在实际大线能量焊接下的焊接接头的力学性能进行检测，旨在为实际工程应用提供可靠的工艺参数及力学性能参考。……