袁榕灿

（韶关市技师学院，广东 韶关 510025）

1　故障现象

一辆装载AWL1.8T涡轮增压发动机的2011款上海大众帕萨特轿车到店维修。据车主反映，车主前一天还驾驶汽车外出，并未发现汽车有异常现象，但早上起动发动机时，发动机出现抖动的现象。继续行驶发动机突然熄火，再次起动发动机时，发动机不能启动。

2　故障再现

听了车主的描述后，查看里程表，该汽车行驶里程为83746KM。打开点火开关起动发动机，能听到起动机强有力的声音，但是发动机并无着火征兆。以此判定不是起动系统故障，并且蓄电池电量充足。打开点火开关至ON档，在燃油加注口位置能听见燃油泵的运转声音，说明燃油泵能工作。

3　故障诊断与排除

3.1　检测点火系统

拔下点火模块总成，装上测试火花塞，在缸盖上牢靠搭铁，起动发动机，发现有很强火花发出。有火花发出说明点火控制系统正常。拆下火花塞进行检查，发现火花塞电极上湿漉漉的全是汽油，有明显的“淹缸”现像。将火花塞在缸盖上搭铁点火并无电火花。拆下其余3个火花塞，都是如此。更换新的火花塞，复原线路，起动发动机，开始时发动机还有点怠速偏高，热车后就运转正常了。由此证明，导致发动机不着车的原因是因为火花塞“淹缸”损坏，导致火花塞不能跳火。但是为什么会“淹缸”了呢？

查阅相关资料，导致“淹缸”的原因有：1）火花塞间隙过大，点火不良；2）燃油压力高，混合气过浓；3）气缸压力过低；4）高压电压低。检查旧火花塞间隙为 0.8mm，该型火花塞间隙标准在0.7～0.8mm之间，属正常范围。……