钱卫忠 吴旻钧

摘要：随着上海港货物运输量不断上升，来港船舶数量也不断增多，上海港锚地资源已很难满足锚泊船舶的需求。本文根据吴淞口锚地水深和锚泊需求的实际情况，结合拟锚泊船的长度和吃水大小，并考虑船舶操纵难易度等因素，研究设置相应的锚泊位置，为拟锚泊的船舶提供可选择的合适锚位。通过提供精细化管理和优质服务，吴淞口锚地资源将被充分合理地使用。

关键词：优质服务；细化管理；合适锚位

0 前 言

2017年，长三角主要港口货物吞吐量同比增长8.17%。其中，2017年，上海港货物吞吐量同比增长6.9%，上海港集装箱水水中转箱量同比增长8.8%，内支线航班密度每月1 632班。随着上海港货物运输量的迅速增长，需要抛锚的船舶数量也在显著增长，即使在正常天气情况下，有时也会出现船舶找不到锚位的情况，锚地资源紧缺问题非常突出，然而各种尺度大小的船舶在选择锚位时随意性强，导致本来就紧缺的锚泊资源又没有得到合理的使用。因此，如何保障吴淞口锚地现有资源得到充分的、合理的使用是作者撰写本文的初衷。本文通过对吴淞口锚地锚泊船最小安全距离的研究，按船舶长度设计了相应的吴淞口锚地锚泊位置，也为长江上海段锚地规划提供参考。

1 吴淞口锚地概况

吴淞口锚地（见图1）紧邻外高桥航道和吴淞口警戒区，锚地由11个锚泊区组成。自下游向上游编号顺序为1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11号锚区，并由灯标47、49、51、53、61、65、67和Q4、Q5、Q7、Q8、Q9、Q10等围成。锚地水深每年在夏季长江洪峰或夏秋季的天文大潮汛过后有些变化，虽然錨地的10米等深线在不规则地移动，但锚地南部即靠近外高桥航道附近的水深相对比较稳定。……