刘智敏，孙启星 ，刘慧慧 ，毛端华 ，王艳丽，朱丽媛

（1.空军驻江西地区军事代表室，江西 南昌，330024;2.航空工业洪都，江西 南昌，330024）

0 引言

复合材料在航空领域应用日益广泛，在结构设计中经常采用加筋板、框梁等形式提高蒙皮薄板结构强刚度[1-3]，结构设计中一般采用线性分析即可满足设计要求，通过蔡吴准则或应变法判断结构是否安全[4]。非线性一般用于结构极限承载能力分析或结构损伤后剩余强度分析，以理论研究为主,在工程设计中，由于计算量大、设计参数多，非线性应用较少。

复合材料加筋壁板在充压分析时，采用线性计算不能与试验完全吻合，理论计算与试验强刚度结果差异较大。若对复合材料进行损伤演化分析，计算量比较大，且复合材料材料非线性段较短、试验数据不完善，计算精度会更差。基于复合材料以线性承载为主的特性，分析时可忽略材料非线性的影响，主要分析几何变形非线性对结构变形、承载的影响，计算结果仍采用蔡吴准则或应变法进行评估，即可满足计算精度要求，又可提高计算效率。

1 试验方法及结果

复合材料加筋壁板结构见图1，采用RTM工艺一次成型，结构充压时横筋承载大于纵筋，铺层设计纵筋在纵横筋交错时断开，方格内铺层按图2进行剪口铺层，其中图2（b）剪口位于纵筋/横筋距离盒子边缘1/3位置以减小剪口对结构承载的影响。

图1 复合材料加筋壁板

图2 复合材料加筋壁板剪口图

对加筋壁板进行充压试……