麦岚

随着山东重工与中国重汽的联姻，中国最大的商用车集团将在山东诞生。整合后的“山东重工系”产业版图不断扩展：卡车市场占有率中国第一、全球前三，客车市场占有率中国第二、全球前三，发动机、变速箱和车桥市场占有率全球第一。中国商用车行业的竞争格局也将由此改写。

重汽+重工的版图想象

2018年9月1日，在中国重汽全体领导干部大会上，新任董事长谭旭光说：“当今天宣布我任职这一时刻，全世界的商用车集团都将会发生剧烈地震。”

“地震”一词并不夸张。这是一次让全世界瞩目的重组，也是山东汽车产业整合的新开局。

资料显示，山东重工集团主营业务涵盖动力总成、智能物流、汽车、工程机械、豪华游艇、金融服务六大板块，拥有7家二级子公司、7家上市公司、8只股票，以及潍柴动力、陕汽重卡、中通客车、山推工程机械、意大利法拉帝、德国凯傲、林德液压、美国德马泰克等国内外知名品牌。2017年实现营业收入2300亿元，利润总额100多亿元。

中国重汽主营业务涵盖全系列商用汽车、发动机与零部件、金融服务、房地产等板块，拥有两大上市公司，以及汕德卡、HOWO、斯太尔、王牌、福泺等知名品牌。

在山东重工的产业版图中，潍柴实力最为雄厚，其最优势的资源则是动力总成，产品与技术堪称国内第一、全球领先。而中国重汽，拥有完整全系列商用車——以重卡为主导，覆盖中卡、轻（微）卡、大中型客车、矿用车、特种车等，“中国重汽”整车品牌中国第三、全球知名。

从全球市场来看，中国商用车行业规模足够大但技术实力不够强，中国商用车品牌数量多但国际影响力不足，中国商用车产业链虽完整丰富但不能充分涉足国际市场。……