崔亚楠

（广州华夏职业学院 510935)

1 新能源汽车概述与校企合作分析

新能源汽车教学是一门崭新的学科，这门学科培养的是具备新能源轿车装配、检测、维护能力和汽车与配件营销服务能力的专业性人才。从目前新能源汽车专业具体教学来看，该专业强调在全面学习燃油汽车维修技术的基础上，针对纯电动新能源技术模块做深度学习和培养。

目前，新能源汽车专业作为一个热门专业在较多的职业院校进行了设置，所以会变为热门，一方面是因为新能源汽车是未来汽车发展的必由之路，另一方面是新能源汽车在节能环保和绿色低碳发展中具有重要的作用。目前，新能源汽车在我国备受重视，但是与之相关的专业性人才比较少，所以培养新能源汽车专业人才十分必要。

在新能源汽车专业的具体教学中，要利用校企合作这种模式做具体的人才培养，主要可以选用学校引进企业模式和“订单”式合作2种方式。前者主要是学校在具体教学的过程中引入新能源汽车企业的市场负责人或者是其他部门技术人员对学生进行授课，使学生对新能源汽车有理论和技术方面的深入认识。后者主要是基于企业的需要做针对性的课程设置，进而培养企业需要的人才。比如某新能源汽车企业需要大量拥有新能源汽车理论与汽车销售推广等方面的人才，该企业可以和高校实现合作开展定向培养，这样双方资源的优势均可以得到利用[1]。

2 新能源汽车专业教学的基础要求

新能源汽车专业教学有其基本的要求，明确分析其要求并在教学中满足，这对于教学实践效果提高有重要的帮助。以下是对新能源汽车专业教学的基础要求分析。

2.1 理论性要求

新能源汽车专业教学的理论要求相对而言比较复杂：一方面，此专业教学需要让学生掌握新能源的基本理论，比如新能源的利用优势、应用途径以及新能源的具体种类与获取途径等。因为是新能源汽车专业，关于汽车专业的教学需要基于新能源基础，所以学生新能源的掌握必须要全面。另一面，此专业的教学，需要让学生掌握汽车的相关理论。新能源汽车专业，其根本还是汽车，所以有关汽车的理论，学生必须要有清楚的认知。再者，因为新能源汽车专业培养的是新能源背景下的汽车服务人才，所以该专业的学生需要对新能源和汽车的结合有清楚的理论认知。简言之，新能源汽车专业的教学需要让学生掌握新能源、汽车以及新能源和汽车的结合理论，这是教学必须要实现的内容。

2.2 实践性要求

新能源汽车专业教学在实践性方面也有其要求，从具体的专业特点来看，其时间要求有2点：第一是新能源汽车专业教学需要实现理论检验，即在具体的实践中需要对理论进行利用和检验，一方面是让学生认识到理论的正确性，另一方面是让学生更好地做理论和实践的结合。第二是新能源汽车专业教学的实践需要具备创新性和技术性。创新性主要是基于新能源汽车服务的需要，而技术性则是要保证具体汽车服务的先进性。

3 校企合作模式下新能源汽车专业教学模式的创新

广州华夏职业学院从市场人才需求的角度考虑，综合分析自身的教学资源和优势并对其做整合，结合区域产业发展特色设立了新能源汽车专业。为了培养符合市场需要的人才，该院校在校企合理念下对新能源汽车专业教学做了深入分析，并对比传统的汽车专业教学做了创新，以下是创新的具体内容分析。

3.1 课程体系的创新

首先，该院校在新能源汽车专业教学中对课堂体系做了创新。具体的创新表现在2方面。

其一是理论和实践课的比例问题方面。传统的汽车专业教学，理论课的比重远远超过实践课，所以容易出现学生理论扎实但实践不足的情况。针对此问题，该院校将理论课和实践课的比例做了调整，执行4∶6授课，即在具体教学中，理论课的比例占40%，剩下的60%为实践教学。而且就实践教学的开展来看，与以往也有了显著的不同。过去的实践教学多为校园实训基地教学，教学的模拟性比较强。而该院校在校企合作理念的影响下认为真正的实践教学应该深入到新能源汽车生产实践中去，所以在和企业达成共识后，学生有一半的实践课程在企业中完成。通过课程体系的调整和具体授课的改革，该院校的新能源汽车教学具备了更强的实践性，学生的理论掌握和实践提升有了更加明显的进步。

其二是在课程安排方面。该院校的课程安排和以往的教学也有了显著的不同，其执行的是2+2教学。所谓的2+2教学具体指的是在正常的2个学期之外另外增加2个教学周期，另外增加的2个教学周期时间为1～2周，主要是用于实践教学，时间为暑假结束之前和寒假开始之后。对该院校的课程安排做具体分析，正常的教学周期内，该院校的新能源汽车专业执行标准教学，而在额外的教学周期内，由学校和企业做好沟通，然后将学生安排入企业进行实训，具体的实训分布在各个环节，学生的具体实训岗位也处于轮换中。

广州华夏职业学院在教学中执行2+2教学，目的是对学生的理论水平和实践水平做综合性提升，实现其理论联系实际能力的提升。从具体的教学分析来看，在正常的教学周期内，新能源汽车专业开设了新能源汽车概论这门课程，目的是让学生了解新能源汽车的基本知识，同时还开设了驱动电机及控制技术、动力电池管理与维护、新能源电子电力技术、混合动力汽车构造与检修、新能源汽车材料等课程，这些课程既涉及理论，也涉及实践，在正常教学周内按照4∶6的比例对理论与实践做具体安排，可以让学生对相关的理论和技术有更为清晰地掌握。在额外了2个教学周期内，该专业主要安排了汽车检测与故障诊断技术、汽车装配与制造工艺、汽车营销实务以及专业实训，这些内容都是具有较强实践性，所以完全执行实践教学可以让学生们对相应实务有更专业的把握。

该院校在执行2+2教学模式后，对比了此种教学模式和传统教学模式的就业率以及毕业生在企业中的受欢迎程度，发现执行2+2教学模式的毕业生其平均就业率要比传统培养模式高17.2%，而且毕业生在企业中的受欢迎程度更高。

对此种情况做总结发现原因主要有2点：其一是校企合作下的2+2模式，让学生更好地了解了企业，对具体专业也有了实践性认知，所以知识、技能学习与企业的发展更匹配。其二是校企合作下的2+2模式，因为有企业培养存在，所以人员能够更快地适应企业，这对于企业人员价值发挥有重要的意义。

3.2 教学方法的创新

其次，该院校在新能源汽车教学方面的创新体现在教学方法方面。具体的教学方法创新也体现在2方面：第一是方法利用具有丰富性。在过去的汽车专业教学中，主要的教学方法是课堂理论教学法，主要指的是老师通过灌输式教学对学生做相关理论的讲述。还有一种是实训教学法，指老师通过实际指导对学生做具体的训练。以上2种方法结合实现了对学生理论和实践的培养，但是因为这2种方法的具体利用不利于学生主动性提升，所以其效果并不显著。针对此问题，该院校在专业教学中对方法做了丰富，采用了问题研究法、内容分析法、实践探索法以及项目研究法等。

举个简单的例子，在教学实践中老师提出了“新能源汽车的核心是什么”的问题，学生基于问题展开思考，有人说是发动机，有人说是电池，有人说是能源，老师在肯定了“能源”这个答案后继续发问“要让电动汽车拥有更强的续航能力需要注意什么？”针对此问题，有的学生说是电池容量，有的学生说是电池结构，有的学生说是电池损耗率，老师总结学生的具体答案并再次抛出问题，这就是问题研究教学法的具体应用。通过一步步的问题深入导入具体的教学内容，这不仅活跃了教学氛围，而且能够激发学生的探索欲望，对于学习效果提升来讲帮助巨大。

第二是方法利用的现代性特征和针对性特征更加明显。所谓的现代性特征指在具体教学中，现代化的技术被广泛应用，比如多媒体技术、信息网络技术等。这些技术的利用使得一些不易于课堂表现的内容通过多媒体的方式进行呈现，丰富了课堂的教学。所谓的针对性指的是在教学中，老师能够针对学生的特点做具体的方法使用。比如在教学实践中发现，有些学生的理论分析能力很强，但是实践操作相对欠缺，而有些学生的实践操作较为突出，但是对理论的掌握相对不足，面对这样的情况，老师通过针对性方法的利用，将其优势进行发挥，实现了扬长避短，并且将优势明显的学生做了组合安排，从而提升了整体的学习水平[2]。

4 结束语

校企合作模式在人才培养方面具有突出的效果，所以在新能源汽车专业的具体教学中，基于校企合作模式对具体的教学进行创新，由此可以改变传统教学的缺陷，实现教学整体的显著性提升。