文_吴中元 摄影_丛军

一向风格稳重商务的本田中级轿车开始走时尚精英路线了，你受得了吗？我看着眼前东风Honda INSPIRE那优雅的溜背线条、那行云流水般的转向灯带、那9颗灯珠一字排开的全LED大灯，早已按捺不住激动的心情，只想快快打开车门一探究竟。

行云流水的设计

习惯了日系车一贯以性能主导设计的风格，见多了中规中矩的传统造型轿车与日本街头的“方盒子”之后，初次见到这一代的本田中级轿车，那种感觉还是相当意外与惊艳的。其实在国内，东风Honda INSPIRE并不是孤单的，它还有同门兄弟在广汽Honda生产并且已经正式上市，就是消费者其实更熟悉的已经在国内积累了多年良好口碑的雅阁。东风Honda INSPIRE和广汽Honda第十代雅阁是出自同一平台的两款车型，这种关系我们也不陌生了。不过与此前的本田中级车有了很大不同的是，东风Honda INSPIRE的设计是前所未有过的优雅与时尚。

溜背式的设计在近几年的新车型中不算独一无二的设计，但你见过将这种年轻时尚的设计风格应用于身长接近5m的中级座驾吗？它带来的效果就是：颇为震撼的优雅与霸气共存。当看到东风Honda INSPIRE那4910mm的车长在眼前以一种低矮而流畅的线条展现出来，那种与生俱来的动感与优雅简直呼之欲出。而在一些细节的处理上，东风Honda INSPIRE也明显在满

足新生代精英的喜好，比如向前探出的更具攻击性的车辆前格栅与中网，风格简洁干练尾灯，当然还有那极其引人关注的行云流水般流动的转向灯光，所有细节都在助力打造一款以实用为基础，同时又风格年轻、活力十足的精英座驾。

优雅的行驶质感

尽管对于国内的消费者来说，本田INSPIRE这个名字可能还比较陌生，其实这也是一个拥有近30年历史的车型。诞生于1989年的INSPIRE车型始终以提供优秀的行驶质感为己任，力求为驾乘者打造畅快、满足、爽快的行车感受，让车内乘员理解轿车最本质上的美好。在东风Honda INSPIRE车型上，驾驶感的表现一如既往的出色。

顺应当前节能减排的趋势，东风Honda INSPIRE使用了小排量搭配涡轮增压技术的1.5T发动机与CVT变速器的动力组合。不过在动力输出方面，这台发动机也算是同级中的佼佼者了，最大功率达到了143kW，扭矩数据则更直接写在了尾部标识的“260 TURBO”之中。实际驾驶过程中，这套动力系统的表现非常棒。一方面是动力的输出与操控都比较给力，车辆的加速轻松又不激进，另一方面则是动力在全速域的输出都很平顺和稳定，在保证车辆操控性的同时，也有很好的乘坐感受。底盘系统的表现与转向的精准性，同样在一天丰富的试驾线路中表现不错，无论封闭式道路的高速行驶，还是蜿蜒山路的辗转盘行，东风Honda INSPIRE都表现出很好的循迹性与稳定性，不仅令驾驶者省心，也让车内乘客舒心。唯一的不足是涡轮增压发动机的噪声在越过两三千的转速后会较为明显，算是对于动力压榨的相伴产物了。

东风Honda INSPIRE

车辆类型：4 门5 座轿车

售价 元：18.28 万

发动机： L4，涡轮增压，直喷

排量L：1.5

最大功率kW（r/min）：143（5500）

最大扭矩N·m（r/min）：260（1500～5500）

变速器形式：CVT

车身（长/ 宽/ 高）mm：4910/1860/1450

轴距mm：2830

综合油耗L/100km：6.0

新生代旗舰

为了进一步提升驾乘的质感，东风Honda INSPIRE武装了丰富的科技装备。在高配车型上，东风Honda INSPIRE使用了ADS全时自适应减振系统，并提供三种不同的驾驶模式：NORMAL、SPORT、COMFORT。不同的驾驶模式不仅会对车辆的动力输出、变速齿比等机械性能进行控制，还会对发动机的声波进行优化和补偿，让驾驶者从触觉到听觉全方位感受车辆的运动气质。而在提升舒适性方面，东风Honda INSPIRE也是着重进行了隔音降噪的设计，在隔音材料的设置与选材方面，都下了一番功夫。从轮胎底盘到后备厢隔音饰板，东风Honda INSPIRE没有放过每一个细节，在提升后排舒适性上不遗余力。与此同时，对于驾驶者，东风Honda自然更是不会吝惜将Honda SENSING安全超感和Honda CONNECT智导互联这两项利器应用到自己的旗舰产品INSPIRE车型上，先进科技对于驾驶的辅助和危险的预防都行之有效。