文_TNT

博洛尼亚，意大利中北部一座历史悠久的古城，一个因美食众多而被戏称为“ 胖子城” 。殊不知兰博基尼的总部也是其唯一工厂就坐落在这座艺术与文化无限交融的地方。

落地博洛尼亚，我用蹩脚的意大利语和海关大叔打着招呼，而他则用类似“Ciao”的发音念着我的中文姓氏，学舌般的两人相视一笑，幽默又不失礼节。走出到达大厅，发现机场大门外的地板上可有“Italy center”字样，这座纵贯南北的古城看来还承担着交通枢纽的作用。

离开机场大约三十分钟的车程，我们便抵达了兰博基尼总部，一个坐落在乡村公路旁，被麦田环绕的地方，这里没有高耸气派的办公楼，没有铺张的迎宾大道，只是将办公区与博物馆有效的串联起来，并将生产车间有序的向纵深延展，简约而又规整，如果没有各处醒目的Lamborghini Logo也许真的很难相信这是一家超跑的总部，这是我参观过最低调的总部了，不过在这里生产出来的跑车，却是地表最强。

初识Urus

我们即将试驾的白色Urus正安静的停靠在主楼前，与Huracan Performante、Huracan Performante敞篷、Huracan后驱敞篷以及Aventador S矩阵排列着，虽说这五辆车型在此次行程中都有机会开到，但真正吸引我的依旧是Urus。依稀记得2009年在北京车展上，概念车时期的Urus首发亮相，震撼全场，艳丽的涂装与犀利线条让人过目不忘。如今可以如此近距离的与Urus接触，心中的小鹿真的有些激动。

坐进Urus车内，不由得按下点火开关，抬起换挡拨片，急迫得想听到那迷人的声浪，“嗡，嗡嗡···”浑厚低沉的声音传入耳膜，似乎有独特的音律，十分动听。伴随着这独特的声浪，兰博基尼“炸街”车队出发了，因为整个车队中只有一台Urus所以十分显眼，一种优越感油然而生。不过，首次驾驭Urus还是有些许“不适”，首先是这如此开阔的视野，以俯视的视角去看车队中的Huracan和Aventador S感觉它们都变得有些渺小；其次不适应的是这台涡轮增压发动机反应，众所周知兰博基尼大部分车型都是大排量自吸，其加速质感还是和涡轮还有着一定的区别，所以在这台4.0L V8 双涡轮增压发动机驱使下完成0～100km/h加速时，那种推背感有些过于迅猛了（3.6s）,所以在城市道路驾驶时，我乖乖的调到了STRADA(道路)模式；还有一点不适应就是这乘坐的舒适性，从腿部头部空间再到座椅的柔软度与支撑，呵护得相当到位。

虽然有以上三种不适感，但我依旧很享受在Urus车内的每一刻，因为你会发现它有很多似曾相识却有独

立呈现的地方。在视野正前方的仪表盘采用了纤长的 Y 字型设计，宛如一对银色翅膀，这一设计是受到LM002(兰博基尼早期的一款越野车)启发。而在座舱内出现最多的表示六边形元素，不论是通风口、门把手，甚至杯架和安全气囊套件中都蕴含着这一经典设计元素。除了视觉享受之外，随处可触的顶级皮革、Alcantara 材料、碳纤维和珍贵木材，可以真真切切感受到豪华应该如何被定义。

意大利乡村的道路红绿灯很少，基本都是依靠环岛完成交汇与通行，每当车队经过环岛时，友善的意大利司机会自觉地让出路权让车队通行，同时他们拿出相机完成一段视频录制，除了手势上的回礼之外，我们也会用一波波悦人的声浪加以回应。刚刚的乡间道路只是热身，驶上高速后车队里“牛们”终于可以奔跑起来了，此时我也将Urus的驾驶模式调成SPORT(运动)，随着更富激情的声浪传入车内，感觉身体内的肾上腺素不断再被激发。经过特殊开发的排气系统可随发动机转速变化定制声音输出∶在急加速过程中，Urus会发出更具穿透力的低吼，这一点在隧道中得到了印证，当车队经过隧道时，车内的宁静会被瞬间打破，这就是“炸隧道”的效果。当然在享受耳膜按摩的同时，身体也可以充分感知峰值扭矩850N·m所带来的推背感与G值变化。意大利中部的的高速公路不仅隧道密集，弯道也众多，看似笨重的Urus在电动机械式主动防侧倾稳定系统辅助下应对相当自如，即使在高速状态下依旧可以很好抑制住侧倾现象，保证驾驶灵活性和转向反馈能力。其实，Urus也是个多面手，Tamburo动态驾驶系统除了提供了STRADA(道路)、SPORT(运动)之外还有CORSA(赛道)模式，而且作为一款SSUV其还拥有NEVE(雪地)模式、TERRA(越野)和SABBIA(沙地)，在三种越野驾驶模式下，Urus的离地间隙将会增大，保证在坑洼路面上畅行无阻。防倾杆能够在转弯时进行独立非对称运动，提供最佳牵引力，装备可谓一应俱全，只可惜此行未能一一体验到。

驶出高速，行进在Pistola小镇里，我们刻意的控制住油门，降低声浪不打破小镇应有的宁静。刚刚停好车，路人便蜂拥而至，合影拍照络绎不绝，我则偷偷跑进一家Bar里，点上一杯espresso,一个Croissant，聆听着教堂钟声，看着远处的Urus，悠闲而又满足。

群牛共舞

此次品牌之旅，虽然Urus是主角，但车队中配角各个都是 狠 角 色，Huracan Performante、Huracan Performante敞篷、Huracan后驱敞篷以及Aventador S。这里面最爱炸街非Aventador S莫属，其性能不言而喻，那种畅快甚至有些残暴的感觉让人难以拒绝，只不过长时间驾驶后我的腰部提出了抗议，它更希望我回到Urus上面。对于跑山来说，我更喜欢开Huracan，那种贴地飞行般的感觉真的会让人上瘾，尤其是在托斯卡纳山区，连续的弯道，起伏的路面，对Huracan来说最适合不过了。

短短两天的试驾，已被Urus的魅力所折服，淋漓畅快的驾驶感受与宽敞舒适的乘坐感受原来也做到如此均衡，SSUV的称号实至名归。可以想象到的是，作为Urus的车主是多么的自豪与满足，哪怕是等上一年的时间（提车）也是值得的。