文／摄影_尤琦

在一副看起来弱小的身躯里面，似乎藏着一份对未来的野心。

亲民主义

在外观造型方面，英朗和其他家族成员有着相同的设计语言，直瀑式格栅的设计不仅仅是提升辨识度的利器，更是给英朗以一种“半熟脸”气质的主要工具。个人觉得别克近些年整体的造型风格已经开始在往年轻化迈进，但是又不会过于激进以至于出现目标用户群的大规模变化。车身侧面使用了一种轿跑车型的线条，这是提升动感和设计感的好方法。尾部设计相比之前的英朗少了一丝厚重，多了一些秀气与精致，这样的改变是让我感到很欣喜的。

朴素为本

相比外观的丝毫不掉价，内饰则更多的偏向于基础功能性，你能够在其内饰中认出许多别克家族通用零件，虽然没有特别强烈的豪华感或未来感，但从人机工程学设计中可以看出通用汽车的老练，上手没有难度。方向盘左手边出现了定速巡航，对于一台优惠后售价能进10万元内的产品，内饰层面从使用角度来看性价比爆棚。

上汽通用别克

英朗15T 双离合精英型

车辆类型：4 门5 座轿车

售价 元：12.69 万

发动机：L4，涡轮增压

排量 mL：999

最大功率 kW(r/min)：92(5600)

最大扭矩 N·m(r/min)：170(4000)

变速器型式：6 挡双离合变速器

悬架类型（前/ 后）：麦弗逊式独立/ 多连杆式独立

车身（长/ 宽/ 高） mm： 4609/1798/1486

轴距 mm：2640

综合油耗 L/100km：5.1

节约为本

说到发动机小型化的核心，无非是两点，提升燃效和降低排放，前者是因为用户喜欢，后者则显得更重要，是为了满足逐渐严苛的标准从而让生产能够得以持续。首先说节油方面的成绩，几日城市通勤后，我总共行驶了522.3km，平均车速达到了31.2km/h（中低速），表显油耗为6.8L/100km，加油37.27L加满，计算实际油耗为7.14L/100km，表显与实际的差距并不大，自然这是一台省钱的车。而在环保方面，这台发动机已经可以满足国六排放标准，因此之后购车的用户大可不必担心买到以后会更早地被限制行驶。

稳步前进

跟“老司机”相比，很多人只关心外观，却忘记了发动机、变速器对于行驶质感的影响。我喜欢把英朗1.0T的变速器称之为“老司机”变速器，为了更高的传动效率，英朗选择了DCT变速器，通用直接使用了一套精心调整的程序来保证换挡质感，每次升挡时会如同“老司机”一样，你稳住油门踏板，电脑会控制好为你收油，之后离合器慢慢结合。这是我第一次见到这样的变速器逻辑，通用用这样的逻辑来保护每一个消费者的DCT变速器，这样的逻辑显然比某些玩不转还硬玩DCT的厂商更成熟且稳定。

一款科技含量十足的发动机装在一副性价比超高的躯壳里，辅以合理的售价，英朗15T为内燃机争取下了又一代消费者。