蒋开正

（四川职业技术学院 汽车工程系 四川 遂宁 629000）

1.引言

根据公安部交管局统计的全国发生的交通事故原因中，货车发生交通事故的原因排在第一位的是驾驶违章[1]，其次便是车辆的机械故障，而在各种车辆的机械故障中，制动失灵占据了相当高的比例[2]。重型货车制动失灵往往导致车毁人亡，甚至危及其他车辆和行人安全，发生重特大交通事故。为了尽可能防止汽车制动失灵[3]，并不断提高汽车的制动性能，汽车生产厂家不断对汽车制动系统进行改进，如增加排气制动器、发动机缓速器、电涡流缓速器、液力缓速器等汽车辅助制动汽车装置。采用了这些辅助制动装置后，汽车制动性能得到大大改善，但每年仍然由于制动系统气压管路漏气、制动摩擦片严重磨损、车轮制动器连续制动温度太高制动效能热衰等原因有大量的汽车出现汽车失灵的现象[4]，产生重大交通事故。汽车发生制动失灵时，驾驶员能够通过操作变速器强制降档（或抢档）利用发动机制动、合理使用手制动或借助地形、障碍物来擦滞等方式以及利用辅助制动装置使汽车减速停车，但此种操作方式和利用辅助制动装置使汽车减速停车的只能在比较长的制动距离下才能使车辆停下，如在路窄、下陡坡、车速比较高、以及其他车辆和行人多的情况下通常还是发生交通事故。并且目前绝大部分重型货车的驻车制动器与驱动车轮行车制动器是共用的，当出现制动摩擦片严重磨损、制动器热衰退产生制动失灵时，用驻车制动装置来减速停车就不可能了。……