我国高速公路交通事故特征分析及预防措施研究

2018-11-14

福建质量管理 2018年20期

(中南大学湖南长沙 410075)

随着高速公路网络的形成，高速公路运输以其快捷方便的优点在中国经济、社会生活中发挥着不可替代的作用。数据表明，中国高速公路交通流量占道路交通流的70%，然而高速公路的安全形势不容乐观，高速公路运输中重大、恶性安全事故时有发生，给人民的生命及财产造成了严重危害。据统计，2016年我国道路交通事故万车死亡人数2.1人，交通事故死亡人数为40824人，近年来每年我国交通事故经济损失比例远高于一般道路，因而有必要深入分析当前中国高速公路交通安全中存在的各种问题，探讨其内在规律，以有效预防高速公路交通事故，提高高速公路行车安全性。

一、湖南省高速公路发展概况

湖南省高速公路建设起步较晚，最早修建的莲易高速公路始建于1988年，自2012年起高速公路发展迅猛，截至2017年底，湖南高速公路通车总里程达6419公里，跻身全国前五，基本建成“五纵六横”骨架网。

表1 2011年至2015年湖南省高速公路总体情况

由表1可见，随着高速公路通车里程的增长，交通事故数也在增长，交通事故百公里事故率、百公里死亡人数呈逐年下降趋势，但仍高于普通公路的相应指标。因此对高速公路交通事故特征的研究必不可少。

二、高速公路交通事故的分布规律

根据收集到的2015年度发生在湖南省管高速公路的219起交通事故的数据资料，进行统计分析，得出交通事故的时间分布、事故交通方式分布、道路环境分布、事故形态分布规律。

(一)高速公路交通事故时间分布规律

1、交通事故月份分布统计。交通事故在一年的不同月份、不同时期分布具有一定的稳定性、研究高速公路交通事故发生的月分布情况，能制定针对不同月份高速公路交通安全措施及预防对策，有效减少交通事故的发生。

据统计，2015年湖南省高速公路交通事故多发月份为分析可知1、2、4、8、9月份，事故次数占事故总数的47%。事故多发原因可归结为：1、2月份由于春运客流量剧增导致事故频发、人员伤亡数较大，且为全年最冷月份，隆冬雨雪冰冻天气造成的道路结冰、极端低温对高速公路行车安全产生极大的影响，极易引发交通事故；4月份为梅雨季节，路面湿滑，导致人员伤亡较为严重；8、9月为夏季雨水较多期，受降水影响，路面湿滑导致道路状况较差不利于高速公路行车安全，且为全年气温最高的月份，驾驶员受高温影响易困乏，从而引起交通事故。

2、交通事故24h分布统计。受人们出行周期性变化的影响，高速公路上24h的交通量呈现出一定规律，交通事故小时分布与交通量的分布基本一致。下午14至16时为事故高发时段。白天交通流量高峰期，车辆间相互干扰严重，车道变换车道比例较大，车辆追尾事故频发。深夜与凌晨驾驶员超速情况严重，长途奔波易导致疲劳驾驶，且由于夜间行车视线较差、能见度较低、行车参照物少，这个时间段容易引发恶性交通事故。

(二)事故交通方式特征分析

图1 2015年交通事故车型分布图

图1显示了2015年伤亡事故的主要责任人交通方式分布数据，可见驾驶小型客车以及货车导致交通事故次数占比较大。由于各种车型性能及运行特点不同，事故情况也存在差异。在219起交通事故中，驾驶小型客车导致的交通事故共106起，占总事故的48.40%，导致151人受伤，79人死亡；驾驶货车导致的交通事故共96起，其中包括两起伤亡10人以上的重大事故，共导致171人受伤，85人死亡。由此可见小型客车和货车是交通事故发生的主要车型。

究其原因在于小型客车车速较高，驾驶员遇紧急情况制动不及而撞向护栏、中央隔离等固定物事故频发；大型货车技术性能较差，存在制动不良、车辆机件故障，加之驾驶员夜间疲劳驾驶、违法装载、不按规定停车、行车纵向间距不够、采取措施不当等违章行为导致了事故的发生。

(三)事故道路环境特征分析

1、道路环境。由图2可知，从路口路段类型情况来看，特殊路段相较于普通路段、匝道口发生的交通事故以及伤亡人数最多，更容易发生更为严重的交通事故。

图2 事故路口路段类型分布图

由图3可知，一般直线无坡道的情况下发生的交通事故最多，伤亡情况也是最严重的，而其他三种情况下发生交通事故的数量相差不大。

图3 事故道路线形分布图

2、交通环境。事故的天气分布即事故在不同天气状况下的累积情况，为表示事故发生规律的另一个重要方面，研究事故的天气分布，可以有针对性的制定相应的对策，采取得当的措施来达到预防和减少交通事故的目的。图4对2015年湖南省管高速公路交通事故随天气状况分布变化情况进行了分析汇总。

图4 事故天气状况分布图

由图4可以看出，雨天发生事故数并没晴天或阴天多，而伤亡人数却较多，说明雨天更易发生重大的交通事故。而在雾天发生事故少是因为湖南省管高速路段气温普遍偏高，雪、雾天气出现极少，不过一旦在如此恶劣的天气下发生事故就会非常严重。所以不论天气状况如何，都有较高的事故发生率，只是在较恶劣的天气下发生的事故会更加严重一些。

(四)事故形态分布规律。单车事故形态主要有撞固定物、翻车，多车事故的主要形态为追尾事故，根据事故资料分析湖南省管高速公路事故形态分布的规律和特点如下。

图5 事故形态分布图

如图5所示，车辆互碰(包括静止与运动车辆)、撞固定物以及刮撞行人是高速公路交通事故造成人员伤亡的主要形态。追尾碰撞为最主要的事故形态，其中与运动车辆追尾事故导致受伤102人，占总比的27.72%，死亡27人，占总比的15.61%；与静止车辆追尾导致受伤84人，占总比的22.83%，死30人，占总比的17.34%，可见追尾碰撞致伤率与致死率均较高。撞固定物事故共38起，伤、亡比重分别为21.74%和10.40%，另外刮撞行人事故共42起，伤、亡比重分别为2.72%和25.43%，可见刮撞行人事故致死率较高。

二、高速公路事故的影响因素分析

导致交通事故的因素很多，而且这些因素错综复杂。导致交通事故发生的四个基本因素是：人、车、路和环境。

据统计，因车辆技术状况不合格直接导致事故发生的共8起,占3.7%，人为造成的共209起，占95.43%，与道路状况有关的事故共2起，占0.9%。人的因素在事故总数中所占的比例远大于其他因素之和，作为交通参与者的人是交通事故发生原因的最主要因素。

(一)人的因素。通过对大量事故的深入研究，人的因素是引发交通事故的关键因素，包括驾驶员、车内乘客、行人等。由于高速公路实行全封闭交通管制，所以交通事故中人的原因主要体现在驾驶员的行为，部分是由于行人的违章行为。

1、驾驶员行为与交通事故。我国高速公路管理条例明确禁止行驶车辆在高速公路上逆行与掉头，但有些驾驶员无视规定而在高速公路上就地倒车、掉头与逆行等各种违章行为。据统计，由驾驶员的不正当操作、违章驾驶、疲劳驾驶与交通事故的关系最大，其次是未与前车保持安全距离、超载等等。

2、行人违章行为与交通事故。根据统计结果显示，由行人违章而导致的交通事故共36起，约占总数的16.4%，导致5人受伤，33人死亡，并造成多辆汽车损坏。需要有关管理部门在今后的工作中加强管理，加大宣传力度和对沿线居民的安全意识教育，降低此类事故的发生。

(二)车的因素。由车辆技术状况统计结果显示，由于车辆原因引起的交通事故共8起，占事故总数的3.7%，导致18人受伤，6人死亡。引发高速公路交通事故的车辆故障主要有：爆胎，制动不良，制动失效，转向失效和灯光失效等。

由于车辆动力性能低、可靠性差、安全性差、操纵稳定性差的问题，且管理部门对于车辆技术性能方面的检测力度不够，驾驶员也缺乏对车辆进行日常检查和维护。

(三)道路环境因素。根据统计结果显示，引发湖南省管高速公路段事故的直接原因是道路环境因素仅占0.9%，原因很大程度上是由于在追究当事者责任时过分强调人与车辆的因素，而道路环境因素往往被忽略。

三、预防交通事故的措施与对策

高速公路交通事故的影响因素有人、车、路和环境四个方面的因素，因此预防高速公路事故的对策也从这几个方面结合高速公路事故特征进行研究。

(一)加强对交通参与者的安全教育。由于人的因素是交通事故安全的主要因素，需要将人处于首要的位置。对于驾驶人员，提高驾驶人的行车技能；对于交通参与者，可以通过网络、报刊等媒体宣传安全行车的必备知识，杜绝行人在高速公路上行走等危险行为。

(二)加大车辆检修与维护工作。车的因素作为交通事故的重要影响因素之一，提升车辆安全性能可以有效确保驾驶员的行车安全。一方面，加强对汽车舒适性和安全性的研究，使驾驶员舒适，保持良好的驾车状态；另一方面，加强相关部门对驶入高速公路车辆技术性能的检测和管理，严禁不合格车辆驶入高速公路，杜绝安全隐患。

(三)完善道路交通安全配套设施。保证道路标志标牌的清晰、合理及完整；对于多发、易发事故路段予以改造，不能改造则设置警示牌；及时提供临时占道等动态信息，让驾驶员及时了解前方道路状况；出现路段维修施工等影响正常行驶的情况时在前方路段设置醒目的标志。

(四)加大不良天气交通安全管理工作。环境因素是影响交通事故的不可忽视的因素之一，需要优化道路交通安全环境，建立全面的公路管理体系与办法。建立省高速公路气象信息采集处理系统、气象监测预报预警系统和气象服务系统，如提前公布大雾天气预警信息；完善恶劣气候下的高速公路交通安全措施，如及时发出高速公路安全预警，公布事故易发、桥梁隧道集中、雾情多发等具有安全隐患的路段。