■陈伟卿

(福建路发工程勘察设计有限公司，泉州 362000)

双曲拱桥是我国20世纪60、70年代常用的一种桥梁形式，在当时机具设备十分有限及钢筋混凝土材料匮乏的条件下，桥梁主体结构采用化整为零的方式修建，以较低的建造成本实现了交通条件的较大提升。但该类型结构整体性差，存在设计荷载标准偏低、钢筋用量少的缺点，随着交通量增加以及车辆载重的增大，绝大多数在役的双曲拱桥都出现不同程度的病害[1]。有些地区对双曲拱桥进行大面积拆除重建，虽然可以根本解决桥梁缺陷，但所需投资极大。国内多年桥梁维修改造数据表明，一般中小跨径桥梁的加固费用约为新建桥梁费用的10%～20%，其中双曲拱桥的加固费用约为新建桥梁费用的20%～30%[2]。因此，加速我国旧桥维修加固技术的研究及工程应用，不仅能够更好地为现代交通服务，而且也能带来可观的经济效益和社会效益。国内外学者对双曲拱桥维修加固方法进行了理论研究及工程实践。目前对桥梁加固的方法主要有增大截面法[3][4]、粘贴钢板法[5]、增加辅助构件法[6]、体外预应力法[5]、顶推法[7]等。 周志祥[8]针对大跨度双曲拱桥的病害特点，探索了同时采用增大主拱圈截面、增加横向联系和改变拱上建筑结构体系三种措施进行加固，成功运用于重庆市巫溪县110m跨的大宁河大桥上，取得了良好的社会经济效益。

1 桥梁维修加固设计目标及设计方法

1.1 维修加固设计目标

维修加固的目标是确保桥梁能够安全、正常的运营。……