■ 王 彤

（福建船政交通职业学院，福州 350007）

0 前言

福建地处我国东南，依山面海，山岭峻、河流急，公路边坡水毁滑坡时有发生。随着福建普通国省干线公路向深山峡谷延伸，其建设难度越来越大，经常出现高陡边坡，甚至要穿越一些地质不良地带，通常在强降雨的影响下发生路基边坡溜方、坍塌、溃坡等水毁现象，留下了较大的交通安全隐患。因此，水毁滑坡病害治理及加固防护技术就成为日益突出的问题。

1 工程概况

漳平新桥镇东坑尾至联六线 （溪口村）公路K16+300～K16+500段左侧填方路基最高约16m，原设计坡率为 1∶1.0～1∶1.25， 分别采用拱形骨架植草及喷播植草防护。该段路基为填筑施工，进入雨季后，路基土泡水软化，受原坡体表层松散坡积土影响，开始急剧变形滑动，向路基左侧横向方向产生滑移，且左侧约82m处见剪出口（其裂隙产状与坡体岩层产状基本一致），滑坡体后缘位于K16+380处路基路面左侧边缘，下错约0.2～0.5m，坡体变形开裂或拱出（拱出最大处平移约0.5m），坡面上出现多处不规则裂缝（整体坡面呈页片状向下、向外开裂、滑塌），坡体上多处裂缝开裂错动 （其滑移主要方向约为230°，滑坡体表面出现较多裂缝，并有不同程度的塌陷现象，其裂缝宽0.1～0.3m不等，深度在0.2～0.5m不等最深裂缝未探测到底，裂缝延伸走向和长度不一，后缘裂缝较平直），后缘错动裂缝路基中心线左侧约4.5m处，如图1所示。

2 滑坡的性质和特征

依据工程地质调绘成果以及勘察钻孔资料，滑坡场区的地物地貌、岩、土结构、水文地质、滑坡边界及滑坡床有如下特征：