■李万里

（海峡（福建）交通工程设计有限公司，福州 350000）

0 前言

对存在病害的既有挡土墙进行加固已成为岩土工程中的一项重要课题。目前采用的加固方法有预应力锚索锚杆、抗滑桩及既有挡土墙墙趾外新建挡土墙等。其中，既有挡土墙墙趾外新建挡土墙对地形、地质条件要求较高；抗滑桩可以加固大多数情况下的既有挡土墙，但造价高、工期长、施工难度大；预应力锚索锚杆兼具地形适应性强和造价、工期适中的优点。以下，将结合具体工程项目对预应力锚索加固既有病害挡墙进行分析。

1 工程概况

某新建高速公路与某线铁路交叉，高速公路为桥隧相接，铁路为路堑。铁路运营里程K322+285～+310段右侧路堑有一处施工道路挡土墙，采用浆砌片石砌筑，高3～6m，长25m，挡土墙后侧主要为填土层，挡土墙基底位于粉质黏土层，如图1所示。现场调查中，发现墙面有不规则交错裂缝（见图2），墙顶有局部贯通横向裂缝（见图3），已影响铁路运营安全，需对该段挡土墙进行加固处理。

图1 加固前横断面示意图

图2 墙面交错裂缝

图3 墙顶横向裂缝

2 病害分析

表观来看，挡土墙墙面膨胀隆起、开裂，墙顶形成拉裂缝。从地形分析，横向地形陡峻，不利于挡土墙及墙后填土的稳定，且挡墙的襟边宽度小于2.5m，不符合规范要求；从地质分析，挡墙基础位于粉质黏土层，基底摩擦系数低，墙后填土压实不足，存在沿天然地面滑动的可能；从施工分析，挡土墙墙体质量差，砂浆不饱满，导致墙身强度低；……