刘 小 根

(腾达建设集团股份有限公司，浙江 杭州 310009)

近年来，因基坑开挖而产生的周围土体变形等问题逐渐受到关注，特别是当基坑与附近的既有桥梁、建筑物等紧邻时，这些建筑结构物的桩基不可避免的会受到不同程度地影响。学者们对桩基受邻近开挖等施工的影响的研究也日渐增多。刘晓苹等[1，2]针对上海地铁1号线盾构掘进及注浆过程中可能对桥梁桩基造成的影响进行了探索性的测试研究，根据测试结果得出了一些初步的结论。姜博对成都火车南站人南立交桥E匝道受邻近深基坑开挖的影响进行了分析研究[3]。

本文基于杭州市紫金港立交段工程，因交通建设需要，其上部高架桥梁已先期施工完成并通车，地下通道后期施工，即地下通道需在既有高架桥梁下开挖施工。在保证既有桥梁正常通车的条件下如何在其下方进行地下通道基坑开挖施工，并同时确保既有桥梁的安全，关系到整个工程的施工安全。

1 基坑与桥梁概况

既有高架桥梁下方的基坑采用800 mm厚地下连续墙，深度34 m，其中一段位置因电力110 kV和220 kV不能及时迁改，采用直径1 000钻孔灌注桩+两排高压旋喷桩围护结构。该段基坑开挖最大深度12.8 m，采用三道钢筋混凝土支撑+一道φ609钢支撑换撑，第一道支撑为0.8 m×0.8 m断面，第二道和第三道为1.0 m×1.0 m断面；地基加固采用三轴搅拌桩和高压旋喷桩两种加固形式，其中高压旋喷桩加固为满堂加固，三轴搅拌桩为抽条加固。

基坑围护结构外边距……