张 靓

(四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院，四川 成都 610041)

0 引言

山岭隧道施工过程中，如遇地质条件差[1]，施工方法不当[2]，会造成隧道塌方甚至冒顶，给人力财力带来巨大损失。四川某项目高速公路超特长隧道，全长13 km，岩性以炭质板岩为主。左线施工至掌子面K46+936时(大桩号往小桩号钻爆施工)，K46+951～K46+936发生塌方，本文通过对该项目塌方原因、塌方段处治方法，以及右线对应段落的处治方法进行分析，归纳在断层带、软岩地区，处治塌方以及影响带支护的一种有效方法。

1 塌方原因分析

隧道施工过程中，由于开挖破坏了原岩初始应力状态[3]，应力重分布，同时，若遇软弱围岩，断层带，加之施工工艺等因素[4，5]，极易引起隧道塌方。

引起隧道产生塌方因素较多，可总结为两方面：主观因素，客观因素。主观因素即支护参数欠佳、施工方法欠妥；客观因素即天然地质因素(见表1)。

表1 隧道塌方产生原因

2 传统塌方处治方案

针对隧道塌方处治，国内比较普遍的方法，可归纳为以下5种[6，7]。

2.1 锚杆法

锚杆加固围岩的原理通俗地讲可理解为“穿糖葫芦”理论，即认为临空面一侧围岩破碎，深部围岩处于稳定状态，通过将锚杆锚固到稳定岩层，从而对外部破碎岩体提供一个被动拉力，防止其向内空断面发展。

2.2 注浆固结法

注浆是将某几种胶凝材料配置成浆液(目前主要分为单液浆和双液浆)，用设备压入或灌入岩土中，使浆液在稳定高压下通过岩土体缝隙扩散，胶结凝固，将破碎岩土体胶结，增加其抗碱强度。……