陈凤来 童 亮 韩 娟

(1.南京市航道管理处，江苏 南京 210036； 2.南京工业大学，江苏 南京 211816)

船桥碰撞事故在我国发生较为频繁，据不完全统计，近30年来在我国三大水系干线上发生的船桥碰撞事故就超过300起。船桥撞击的灾难性事故日益增多，且产生的后果极其严重。

目前我国大量旧桥设计时低估了船撞力，而且航道等级提升需求量大，急需进行防船撞评估与加固。为避免严重船桥碰撞事故再次发生，新建桥梁的船舶撞击分析与加装桥梁防撞设施，以及旧桥船舶撞击承载能力复核与加强抗撞能力，是摆在桥梁设计与管理部门、航道管理部门面前急需解决的问题。

1 石臼湖大桥概况

南京至高淳新通道工程跨秦淮河石臼湖航道为高架桥梁。秦淮河石臼湖区段航道全长16.5 km，受宁高新通道跨湖大桥影响，需要改建航道9.393 km，按四级航道标准进行整治，包括航道疏浚、助航标志及桥梁防撞设施。为确保跨湖大桥建成后安全运行，避免受桥下通航船舶影响，考虑在主通航孔桥墩上设置防撞设施。

基于宁高新通道跨石臼湖航道大桥防撞设施优化设计需求，有必要对防撞设施从经济性、适用性、美观性、安全可靠性等方面进行比选研究，提出适合宁高新通道石臼湖大桥的防撞设施方案。

2 防护设施的分类和评价

国内外现有的多种类型的桥墩防撞设施，基本原理是基于能量吸收、动量缓冲而设计的，每种防撞设施都有其特点和使用条件。可分为两大类[1]：