孔 玉 清

(中铁十四局集团大盾构工程有限公司，江苏 南京 218000)

1 概述

1.1 工程概况

新建北京至张家口铁路工程清华园隧道盾构区间位于北京市海淀区，并行地铁13号线东侧敷设，隧道全长6 020 m，包含两段盾构区间，其中2-1盾构区间长2 707.5 m，3-2盾构区间长1 741 m，采用两台直径12.64 m的泥水盾构机进行掘进施工。盾构隧道管片外径12.2 m,内径11.1 m，环宽2 m，管片厚度55 cm。清华园隧道3-2盾构区间穿越北四环路，北四环路全长82.9 m，加两侧绿化带共100 m。

1.2 北四环概况

北四环主路设计车速80 km/h，辅路设计车速40 km/h；该段采用路堑方式下穿现况京包铁路，路面处覆土厚度10.5 m～10.75 m，挡墙外覆土深度17.63 m～17.89 m。道路断面见图1。

1.3 穿越地质条件分析

拟建盾构区间穿越的土层自上而下分别为杂填土层、粉质粘土层、粉土层、粉质粘土层、卵石土层，盾构施工穿越的土层为粉质粘土层、卵石土层，盾构顶部为粉质粘土层。该段盾构区间结构底部标高20.30 m～20.54 m，位于上层滞水及承压水之下。该区间穿越地层为第四系地层，围岩自稳能力较差。地质条件如图2所示。

2 下穿前检测评估

地下工程下穿交通设施应进行事前评估，主要评估内容包括：

对交通设施现状进行检测评估，评价地下工程对交通设施的影响，提出交通设施允许变形控制值，确定监测原则和技术标准，结论及安全防护建议。评估流程见图3。

2.1 下穿前检测

1)道路表观调查：道路几何尺寸，包括人行道、非机动车道、机动车道、隔离带等道路要素的断面尺寸；详细记录道路病害，其中沥青路面病害包括龟裂、块状裂缝、纵裂缝、横裂缝、坑槽、松散、沉陷、车辙、波浪壅包、泛油、修补等；……