张乃乐 赵林军 孟哲玮 吴 超

(1.怀邵衡铁路有限责任公司，湖南 长沙 410003； 2.中铁五局集团第四工程有限公司，广东 韶关 512031； 3.同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804)

1 概述

随着我国铁路建设不断发展，大量铁路以隧道的形式穿山越岭。铁路隧道施工不可避免的会遇到岩溶等不良地质区域，而岩溶隧道的施工极易出现围岩变形失稳破坏，产生塌方、涌泥涌砂等施工风险。在这种情况下，往往需要对高压富水溶腔进行处理，保证隧道正常施工。采用释能降压洞，可以直接揭示溶腔，释放溶腔内泥水势能，从而达到排水、排泥、排石的目的，解决高压富水溶腔的问题。

赵梦晨等[1]结合云雾山隧道，提出采用释能降压工法释放溶腔所存储的能量，大大减小了施工风险。王建望[2]研究了释能降压施工技术，对溶洞溶腔采取爆破直接揭示，达到了降低水压、排除突泥突水风险的效果。张玉龙[3]依托坡桑隧道，采取释能降压处治高压富水溶腔，通过溶腔查找、近溶腔、定溶腔范围、开溶腔、治溶腔等几个阶段，有效解决高压富水溶腔问题。另外，其他国内学者[4,5]分别以野三关隧道、马鹿箐隧道、大支坪隧道为对象，研究了降压释能洞的施工技术，为降压释能洞施工方案的制定提供了参考。

本文基于怀邵衡铁路某岩溶隧道释能降压洞的环境和地质条件，提出采用全断面法开挖，并采用弹塑性有限单元法对施工全过程进行了模拟分析，为施工设计提供依据。……