窦 巍

(安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司，安徽 合肥 230088)

1 芜湖长江公路二桥概况

芜湖长江公路二桥跨江主引桥长13.982 km，其中主桥方案为(100+308+806+308+100)m五跨柱式塔分离钢箱梁四索面斜拉桥，全漂浮体系，塔高262.48 m，主桥长1 622 m。

2 斜拉桥锚索系统

斜拉索通过锚索系统将主梁传递过来的索力作用于桥塔部分，其中，索力的水平分力传递给桥塔锚固段，竖向分离通过塔身传递给桥梁下部结构。因此，桥塔上的拉索锚固系统是斜拉桥各构件之间传力的关键构造。

针对不同的跨径规模及结构形式，目前常用的桥塔锚索系统主要包括以下几种构造：

1)齿块+环向预应力。

此类锚索系统一般在塔身内侧空心段设有混凝土齿块，类似于梁桥的预应力锚固系统，通过齿块将斜拉索索力传递给塔身部分。在传力过程中，索力的水平分力将直接作用于塔身，在塔身中产生较大的主拉应力。因此，配套在塔身部分中配有环向设置的预应力钢束，用以平衡索力的水平分力部分。

2)钢锚梁。

钢锚梁锚索系统由钢锚梁、牛腿等构件构成。其本身是一个自平衡构件。其中钢锚梁中的锚板用来承受拉索传递的索力，索力中大部分的水平分力由锚梁承担，少部分不平衡的水平分力由钢锚梁通过限位装置传递给塔身；而竖向分力由钢锚梁通过牛腿，传递给塔身至下部结构。

3)钢锚箱。

钢锚箱锚索系统与钢锚梁类似，只是锚箱与桥塔一般是固结的。拉索的水平分力由钢锚箱和混凝土共同承担，竖向分力通过连接构造传递给桥塔和下部结构。……