高 紫 君

(山西远方路桥(集团)有限责任公司,山西 大同 037006)

0 引言

在省内的公路设计及施工实践中，软土路基结构形式较为常见，尤其是沿河及地下水充盈区域，公路路基的软土特性尤为显著；软土结构由于天然含水率较高，土体颗粒间的内摩擦力值较小，经碾压整平后的成型难度较大，在后期承载过程中容易出现局部应力集中，进而引起不均匀沉降，严重影响公路承载能力及行车平顺性。因此，为了提升软土路基的承载能力，控制软土路基的不均匀沉降量，必须做好软土路基的工程勘察及设计工作。文章以省内某软土路基设计标段为研究案例，就软土路基的设计要点进行案例分析。

1 公路软土路基结构特性分析

根据最新颁布的JTG D30—2015公路路基设计规范中的相关要求，在对软土路基进行鉴别过程中，主要以表1中列出的主要参数为鉴定标准。

根据表1相关数据指标并结合公路路基勘察设计实践可知，全国范围内的公路软土路基相关参数及指标具有内在一致性，因此，可以认为省内的软土路基也具备上述基本特性。软土土体类型主要是指天然含水率超过40%，其中淤泥及淤泥质土体的天然含水率更高，局部可达80%以上，基本呈现流动状，综合承载能力较低，天然孔隙率大于土体液限值，经碾压后难以成型。通过表1可知，软土材料的天然孔隙率超过0.8，在外荷载和不良环境耦合作用下，土体将出现大变形，对于工程结构而言，大变形在工程上是绝对不允许出现的。……