金叶　闫一萍　贾红梅

摘 要 共享单车资源“供求匹配”程度不佳，为此选取一、二线城市深圳、成都共享单车数据的不同时段、地区研究供求匹配程度，因其处于动态变化中，故在时间上建立取车便捷度模型，在空间依据5个指标——步行率、私人单车数量、共享单车市场阶段、短距离出行强度、闲置率，建立熵权模型，分析共享单车资源分配问题。此外，调整模型弹性参数，即可推广并应用于不同城市的资源分配，对资源利用等问题提供详细的标准。

关键词 共享单车 “供求匹配” 熵权法

一、研究对象的分析与选定

（一）城市选取与时段划分

深圳、成都作为一、二线城市的代表，城市规模不同，投放共享单车时间、地点不同，且有足够数据和空间进行问题分析与优化。为了反映不同时段供求匹配程度，[1]依据日常生活，将时间划分为5段：0～5时、5～10时、10～15时、15～20时、20～24时。0～5时居民共享单车需求量低；中间3个时段为需求共享单车高峰时段；20～24时因现代化生活模式，外出的人群对共享单车的需求量较大。[2]

（二）城市内研究地点的选取

按城市职能划分，因区域化需求对两市选取层次丰富且充分反映供求的地区：高校科研区、行政商业区、生活区、交通枢纽、风景区、工业区和郊区。

二、共享單车资源的“供求匹配”程度模型

（一）时间-取车便捷度模型

依时段的划分，采集2017年4月深圳、成都两市需求共享单车人数随时间变化数据和不同时间段可使用单车数量数据，预处理，将离散数据连续化进行插值拟合，如图1、图2、图3、图4所示。……