田玉兵

（济南西机务段兖州运用一车间，济南 250000）

1 引言

随着我国铁路运输建设发展越来越完善，针对重载列车运行控制研究也越来越重视，按照重载列车运行控制中的衡量标准来看，行车运行重量在万吨以上的列车才能被称之为重载运行列车。整个列车的运行中，司机只能按照操纵提示信息和自身的行车经验作为整个列车控制中的关键性要素实施。在我国现有的铁路线路建设中，错综复杂的铁路线路建设使得整个重载列车的运行中对应的操纵控制出现了很多的隐患。因此，以多目标优化操纵作为整个重载列车运行中的安全性控制研究在整个铁路运输建设中就变得较为重要。本文针对重载列车进行多目标优化操纵研究，其意义在于按照现有铁路运输中的重载列车运行条件，及时地将整个列车运行控制中的优化操纵要点明确，为后续的行车操纵控制奠定基础，提升重载列车运行安全控制能力。

2 重载列车多目标优化操纵模型构建

2.1 模型构建假设

按照重载列车多目标优化操纵模型构建中的需求，在本文研究中特别进行了建模处理，整个建模过程中对模型进行了假设，整个假设如下：一是整个列车运行中，其对应的列车运行是受到牵引力控制和电制动力控制的，并且整个控制中动力支撑是连续的。在整个列车的运行控制中，其对应的列车控制能够在手柄控制下，进行极位平滑牵引。二是整个列车运行中，其对应的列车牵引控制动力能够发挥出的最大减压量为70KPa[1]。……