胡梅

（中铁十二局集团第二工程有限公司，山西 原平 034100）

1 引言

在高速铁路和客运专线等建设不断发展过程中，双块式无砟轨道大大顺应了高速铁路的发展趋势。在无砟轨道中，整体道床是一项重要内容，其施工方法是无砟轨道施工的重要工序之一。现阶段，施工整体道床的方法主要包括轨道排架法和工具轨法等。在设计或正在运营的无砟轨道铁路中，大都为双线，在隧道内施工整体道床过程中，其空间比较大可以借助另外一条线来运输材料，然而在施工工序的安排上存在着较多薄弱点和空白点。因此，必须要制定切实可行的优化措施，采用合理的施工工艺、制定可行的施工方案。本文主要详细分析和阐述黄岩隧道CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工这一案例，已经取得了显著成效，值得相关隧道施工企业进行借鉴和效仿。

2 工程案例

本文主要以黄岩隧道采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道为例，黄岩隧道简称为A项目。CRTS I型双块式无砟轨道结构主要包括钢轨、扣件以及道床板，具体详见图1。其中，对于扣件来说，在A项目中，主要采用WJ-8A型弹性扣件，扣件支点间距大都在650mm左右，施工时结合根据道床板分段情况来进行调整，但是要控制在600mm以上。

图1 CRTS I型双块式无砟轨道结构

根据A项目可以看出，在技术要求方面，第一，轨道结构高度为515mm，曲线超高在无砟轨道道床板设置。第二，道床板沿线路纵向在隧道内浇筑。直线地段道床板宽度和厚度分别为2800mm、260mm。第三，道床板结构内纵横向钢筋根据轨道电路绝缘要求，对绝缘卡进行了合理设置，绝缘卡与钢筋具有较高的紧密性，绝缘卡卡力通常高于2.5kg。……