何艳青

摘要：“一带一路”倡议的实施，为国际贸易与国际物流的发展创造了新机遇。本文以长三角经济区为研究对象，通过对国际贸易与国际物流发展现状分析，探讨该地区国际贸易与国际物流发展所存在的问题，从而提出相应的对策。

关键词：一带一路 国际贸易 国际物流 发展

中图分类号：F752 文献标识码：A 文章编号：1009-5349（2018）14-0055-02

“一带一路”倡议的提出，对于国际贸易与国际物流的发展来说不仅是机遇还是挑战。长三角地区作为我国第一大经济区，在我国经济发展中有举足轻重的地位，一定要顺应发展大趋势，大力发展国际贸易与国际物流。

一、长三角地区经济现状分析

经济的发展与国际物流的发展密切相关，经济发展水平高，往往其国际物流发展也比较快。

从表1可知，2007—2016年间，长三角地区经济呈现平稳向好的趋势发展，2007年，GDP总值为115283.6亿元，到2016年上升至281407.18亿元。其中，江苏省的发展速度最快，十年间GDP增长将近3倍。上海市发展最慢，十年期间，增长2.2倍。长三角地区良好的经济发展态势为其国际贸易与国际物流的发展创造了环境。

二、长三角地区国际贸易与国际物流发展现状分析

（1）长三角地区国际贸易的现状分析。长三角地区地理位置优越，处于平原地区且港口众多，为本地区国际贸易的发展提供了便利的交通条件。以下是对长三角地区国际贸易状况的分析。

由图1得知，2005—2016期间，长三角地区贸易额大体呈现先上升再下降的趋势。2005年贸易总额5216.97亿美元，其中出口额2905.28亿美元，进口额2311.7亿美元。2014年，贸易总额上升至13854.33亿美元，其中出口额8254.75亿美元，进口额5599.58亿美元，2016年，贸易总额下降为12975.4亿美元，其中出口额7791.43亿美元。 长三角一直保持贸易顺差，且越往后顺差越明显。一般可

能认为贸易顺差比较有利，但如果贸易顺差长期存在，也可能会带来通货膨胀等问题。此外，长三角江浙沪三省市贸易发展存在差异。其中，江苏省发展最快，而浙江省发展相对最慢。长三角地区应不断改善外贸结构，实现各地区相对平衡发展。

（2）长三角国际物流的现状分析。从表2可以看出：长三角地区的国际物流总产值呈现逐年上升趋势。2005—2015年期间，国际物流总额增长4倍多，其中，江苏省发展最快，国际物流总额增长了3.5倍；上海市与浙江省相差不大，都增长将近3倍。虽然长三角物流发展比较快，但上升空间还很大。

三、“一带一路”倡议下长三角国际贸易与国际物流发展面临的挑战

（1）存在境外投资安全隐患。中国“一带一路”倡议，将中国与周边及沿线国家的距离又拉近了一步，与这些国家交流合作的过程中，存在经贸、政治及文化差异等因素，这些因素会给长三角地区的境外投资和物流发展带来安全隐患，从而影响其国际贸易与国际物流的发展。

（2）国际物流业的发展受到制约。“一带一路”倡议的提出，为国际物流发展提供了有利条件，但有一些物流企业并没那么重视。原因在于：第一，一些物流企业缺乏对国际物流相关服务的了解，专业能力尚且不足，在一定程度上制约了国际物流的发展。第二，成本问题。发展国际物流业需要很高的成本，但利润很低，因此很多物流企业并不会花费精力去发展收益如此低的国际物流业。

四、结语

通过分析长三角地区国际贸易与国际物流现状及所面临的挑战，提出了以下几点建议：

（1）加快经济发展。国际贸易与国际物流的发展需要必要的物质条件，而经济的发展是创造这些物质条件的必要途径，所以，长三角地区应加大经济发展力度，为国际贸易与国际物流的发展创造良好的环境。

（2）为长三角国际贸易与国际物流的发展开辟新道路。长三角地区地处平原地区，拥有平直的海岸线和众多港口，地理位置优越，加上“一带一路”的实施，这些都有利于国际物流业的发展，长三角应依托其优势条件，加强与沿线国家的交流与合作，提升本地区的国际竞争力水平。

（3）推进长三角物流企业国际化进程。随着经济全球化的深入发展，世界各国贸易往来越来越频繁，国际贸易的发展带动国际物流发展的同时，也给其带来更大的挑战。“一带一路”倡议下，长三角物流企业要想实现长足发展，就要顺应潮流，向国际化进程推进。

参考文献：

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[2]张诗瑜，张义.论“一带一路”战略下的国际贸易与国际物流协同[J].中国商论，2016（4）.

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责任编辑：孙瑶