凌新鹏，叶 伟

(新疆交通科学研究院，乌鲁木齐 830000)

“三山夹两盆”是新疆地区的特殊地理形态，因此该地区主要通道包含许多山区公路。由于山区气候变化无常，夏季雨水多，水毁病害多发生在夏季。新疆北部为温带大陆性半干旱气候，每年3月至6月气温升高，高山积聚的冰雪消融，季节性洪水时常发生；对于中低山区，高温、暴雨、洪水频发。基于新疆北部山区的气候特点，路基水毁病害在山区路段较为显著[1]。

多年来，由于资金限制，新疆地区对山区公路多采用过水路面的防洪处理手段，然而其效果并不理想，水毁灾害也愈发严重。对低等级及干线公路的水毁研究已有路基路面水毁评价、路基冲刷理论分析以及雪山融水对洪水的影响分析等，然而对高速公路的水毁防治分析研究较少。基于此，本文针对北疆山区高速公路水毁状况，对G30线赛里木湖-果子沟段(K4177-K4197)水毁问题进行具体调查，以探究相关成因和对策。

1 工程概况

本项目研究段落位于伊犁霍城县境内，自然区划为Ⅵ4b伊犁河谷副区，地貌属科古琴山脉中、低山区，公路走向沿果子沟河布设，研究段落相对高差约100 m。地层岩性为天山-兴安岭地层区(Ⅰ)，大部分地表被第四纪地层覆盖，并由洪积、冲积、风积形成的砾石、砂砾及亚砂土组成，地震动峰值加速度为0.20 g，地震动反应谱特征周期为0.45 s；项目区域内共有17条山沟水，均发源于伊犁河谷的北山沟，多年平均流量为34.23 m3/s，年径流总量为8.44亿m3，较大的山沟水有萨尔布拉克、果子沟、小西沟、大西沟、切得克苏、格干沟等6条，河源高程海拔多在1 500～3 000 m之间。……