吴汉青 尹兵

机场灯光与机场地面标志一样，同属机场目视助航设备，其目的是更好地引导飞机安全进场着陆，尤其在夜间和低云、低能见度条件下的飞行，机场灯光系统更是发挥着它不可替代的作用。作为机场管制员，在熟悉本机场的助航灯光设备的基础上，必须加以合理使用，才能達到准确地引导飞机进场着陆并且在地面安全、有序地运行的目的。本文是在30号令机场灯光使用的法规条令基础上，结合实际管制经验，融合个人想法，对如何更加合理的使用助航灯光进行论述。

一、灯光简介

机场助航灯光设备由进近灯光系统、跑道灯光系统、滑行道灯光系统和障碍物灯光系统四部分组成。

其中，进近灯光系统包括：进近中线灯、进近旁线灯、进近横排灯、目视进近坡度指示系统VASIS及精密进近航道指示器PAPI；

跑到灯光系统包括：跑道入口灯、接地带灯、跑道末端灯、跑道中线灯、跑道边线灯和停止道灯；

滑行道灯光系统包括：滑行道中线灯、滑行道边线灯、停止横排灯、许可横排灯。

障碍物灯一般分为低光强、中光强和高光强三种。

二、灯光的开放

1、当机场机动区内有航空器运行，应按下列规定开放灯光：

A、夜间应当开放机场保障飞行所需要的灯光；

B、无论昼夜，都要开放进近坡度指示灯光；

C、昼间机场能见度小于2公里或航空器驾驶员有要求时，应开放跑道灯和滑行道灯。

2、当机场未配置助航灯光监控系统，且机场灯光不是连续提供使用时，管制员应按下列规定通知机场灯光管理单位开放灯光：