张红亮

（湖南大学设计研究院有限公司， 湖南 长沙 410017）

关键字：半正弦荷载；加载周期；振幅；车辙；低温疲劳

0 前言

沥青路面以其优良的行车性能而获得青睐，成为各国公路建设路面结构形式的首选。随着道路交通近年表现出的交通量大、汽车载重增加、车速加快的特点，对路面结构的可靠性与耐久性提出了更高的要求。然而，公路运输高速重载化需求的日益加剧与路面使用寿命严重不足两者间的矛盾，成为制约高速公路发展的难题[1]。其中的一个重要原因在于我国目前采用的静力学路面设计体系，难以准确评价路面的实际受力状态，自然无法合理解释并有效抑制路面的早期破坏。因此，研究沥青路面的动力响应规律，对探究路面损坏机理和提高路面使用寿命具有重要意义。

研究交通荷载作用下路面结构的动力学行为，揭示路面结构的破坏机理，推动路面结构设计从静态向动态转化已成为目前道路界研究的热点问题之一。

关于交通荷载的描述，很多文献将其视为作用位置不变大小变化的荷载，而半正弦荷载可以较好的模拟实际交通荷载，很多学者在沥青路面动力响应的有限元计算中，经常使用脉冲荷载来代替实际交通荷载对模型进行加载。但目前还还很少有学者用解析的方法研究半正弦荷载作用下沥青路面的动力响应。

有鉴于此，本文拟在分析现有国内外研究成果的基础上，根据半刚性基层沥青路……