晏 炜

（福州地铁集团有限公司， 福建 福州 350000）

0 引言

地下水尤其是承压水是深基坑工程研究的核心问题之一，地下水是基坑工程失稳破坏的关键因素，也是导致基坑工程事故最直接的原因之一。目前的研究及工程实践也表明，承压水对基坑工程的施工安全性具有重要的影响。本文主要通过福州地铁某车站采取的两种地连墙围护结构形式（落底式和悬挂式）在施工过程中降水和开挖的相关数据比对并通过建模分析，为后续施工提供一定的参考和借鉴。

1 工程概况

某地铁地下站基坑范围场区覆盖地层由上至下依次为：人工填土层（包括杂填土和填石，弱透水）、海积相淤泥、淤泥质土、淤泥夹砂（弱透水层）、（含泥）中砂（强透水层）、卵石（强透水层）、燕山期花岗岩风化岩和基岩。除淤泥夹砂、淤泥质土层渗透系数较小外，其余透水性均较强。

地下连续墙围护体系，小里程92.4m范围采用1000m厚地连墙落底封闭隔水方案（进入风化花岗岩1m、平均墙深60m）、大里程114.1m采用800mm厚地连墙悬挂式隔水方案，利用基底以下隔水层并结合按需降水控制坑内突涌（墙趾进入淤泥夹砂层、平均墙深5m），墙厚变折处设置落底中隔墙。

图1 .1车站地质剖面图

2 落底与悬挂连续墙降水效果分析

本文利用数值模拟开展同一模型相同参数及边界条件下落底和悬挂两种方案的计算分析，基于流固耦合理论研究不同降水方案地下水渗流机理和对周边环境的影响。

落底式与悬挂式止水帷幕的基坑降水过程渗流场演化机理和特征具有明显差异。……