霍晓东

（山西交通技师学院， 山西 晋中 030800）

0 引言

省内既有国省干线在经过长期的服役运营后，路面结构综合承载能力和耐久性快速下降，路面、路基结构在外荷载长期反复作用下，竖向沉降累积值逐步增加，沉降累积效应日益明显，路面通行能力快速下降。回弹弯沉检测技术借助回弹弯沉检测仪，可以直接测定预定位置的竖向变形，路面弯沉值与综合承载能力呈负相关关系。目前，在省内公路日常定期检测过程中，借助回弹弯沉仪进行路面弯沉指标检测已经成为公路工程检测过程中的重要方法。

1 回弹弯沉检测技术相关概念

路基路面弯沉回弹检测技术是借助经过标定的标准轴载组作用下，被检测路基、路面在轴载作为位置的轮隙之间产生的同路基、路面结构相互垂直的变形值及对应位置的回弹值，路基、路面弯沉回弹值的检测精度控制在0.01mm。通过检测路基路面结构的回弹弯沉值，可以直接反映出拟检测位置路基及路面结构的抗弯承载强度及抗变形刚度，且通过路基、路面回弹弯沉测定值可以定量测算出道路目前的服役能力。目前最为常用的检测方法为贝克曼梁检测法。一般情况下，回弹弯沉值与路基路面结构的塑性变形值呈正相关关系；与路基、路面结构的抗疲劳荷载能力呈负相关关系；经过试验研究发现，在长期重载及反复荷载的耦合作用下，路基路面弯沉变化呈现出典型的三个阶段，即：缓慢发展阶段、暂时稳定阶段及快速发展阶段，在道路路基、路面结构弯沉值检测过程中，以结构是否进入暂时稳定阶段作为评价道路路用性能的临界指标。……