摘 要：日益严重的环境问题与能源危机，促使世界各国不断加大对车用替代燃料的研究力度，LNG汽车因其经济性、安全性和环保性在替代燃油汽车中备受关注。本文通过对发达国家和我国LNG汽车产业链发展现状分析及发展前景预测，总结LNG汽车在经济、安全、环保等方面的优势，并最终针对其发展前景，展望了LNG汽车产业链及相关配套服务的发展前景，从LNG汽车的市场前景提出了自己对发展LNG加气站的看法和建议。

关键词：绿色交通；LNG汽车；加气站；前景展望

交通运输行业的能源消耗，成为世界各国大中城市环境污染的主要来源，严重制约了绿色低碳发展方式。LNG汽车是以低温液态天然气作为燃料新能源汽车，其优点是LNG能量密度大，汽车续航里程长，与传统汽油、柴油车相比，车辆尾气有害物质排放能减少90%以上。发展LNG汽车，既可解决能源消耗、环境污染等问题，同时也是深化供给侧结构性改革、优化能源结构、实施创新驱动发展战略，建成现代化强国的重要支撑。

一、LNG概述

1.LNG介绍

LNG是天然气，是在净化及超低温状态下冷却液化的产物，由天然气转变的另一种清洁绿色能源形式。主要由甲烷组成，含甲烷96%以上、乙烷（4%）和少量C3-C5烷烃，体积约为同量气态天然气体积的1/600。具有清洁、环保、安全、经济以及热值高等特点，其优点是便于贮存和运输、间接投资少、调峰作用。

2.LNG產业链介绍

LNG作为能源，从其发现、开采到加工利用，其相关技术，遵循源头、加工和利用发展的宏观顺序。一般将勘探、开发、净化、分离、液化等环节称作“上游”领域；将装卸船运输、终端站和供气主干管网等，称作“中游”领域；将最终市场用户称作下游领域。主要来自四大终端板块：（1）工业用途，如作为陶瓷、玻璃制造行业燃料等；（2）交运领域，如车/船用清洁型替代燃料。（3）城市燃气，如城市调峰气站，商业用气等；（4）发电领域的应用。

二、LNG汽车产业发展现状与驱动因素

1.现状分析

从上世纪开始，美国、德国等发达国家大力推广LNG汽车和加气站。随着LNG技术推广，到2015年底，我国LNG汽车保有量已达到23万辆。在环保高压态势下，2017年北方部分港口禁止燃油货车入港，如天津港明确规定2017年7月开始，不再接收柴油货车运输集港煤炭，短期内将对天然气汽车需求产生拉动作用。长期来看，国家已酝酿制定禁售燃油车时间表，这将推动天然气汽车行业迎来长足发展。

2.问题及关键驱动因素分析

目前，我国天然气总体消费量跃居世界第三，仅次于美国和俄罗斯。从市场需求、气源保障、技术支撑、政策环保等方面，完全具备了推广LNG汽车的条件。

（1）LNG气源供应有保障。国产气储量丰富，截至2015年底，国内常规天然气资源量68万亿立方米，累计探明地质储量约13万亿立方米，探明程度只有19%。十三五期间，我国按照“海陆并重，常非并举”的原则，加大国内资源勘探，保持产量快速增长，预计2016年-2020年国内天然气产量年复合增长率 10.8%。进口LNG规模持续扩大，年均复合增速25%。

（2）LNG具有可持续的经济性。长远看，迫于能源危机、环保等多重压力，国家必将采取多种措施，改善能源结构，保持天然气价格低位运行，以保证LNG汽车的经济性，推动天然气消费。短期看，油气价差逐渐修复，LNG重卡重返辉煌。OPEC冻产合约的执行将逐步完成，同时由于页岩油产能高增长难以持续，因此短期内油价触底反弹。

（3）环保政策是助力。我国《天然气利用政策》明确提出，要优先发展天然气汽车，包括城市公交、出租、物流配送、载客汽车、环卫车和载货汽车等以天然气为燃料的车辆。同时，各级政府积极采取增加加气站数量、调节供需矛盾等措施，为发展LNG汽车扫清障碍。采取财政补贴方式，帮助LNG汽车生产企业降低生产成本，增强市场竞争力。鼓励公共交通行业使用LNG汽车。

（4）加气站建设能满足组织用户的需求。受经济利益驱动，国家“三桶油”、城市燃气公司和天然气分销商都在积极参与加气站建设。中石油，规划在全国建设5000座LNG加气站；中海油，以长三角、珠三角、环渤海湾为核心，辐射内陆地区，将建成1000座加气站；中石化，发挥油站密集优势，采取“油气混合站”策略，未来将形成“加注成品油、销售非油品、加注天然气、电动车充换电池”的“四位一体”特色；新疆广汇，规划建设5条LNG加气站主干道；新奥能源，采取“金融租赁、使用和综合服务”为一体的新型LNG加气站发展模式。

三、LNG汽车产业情景分析与需求预测

1.LNG汽车的需求预测

在关键驱动因素的推动下，2012年-2018年我国LNG汽车出现了年均20%增幅，之后趋于稳定。根据研究机构测算，预计 2020年我国LNG汽车保有量将达到150万辆，“十三五”期间有望新增127万辆。

2.LNG加气站的需求预测

据卓创资讯数据统计：2016年我国LNG加气站2460座，较2015年增长8.85%，保持平稳增速。从全国分布来看，LNG加气站多集中分布在华北和华东沿海地区，与下游消费区域重合度极高。随着“十三五”对清洁能源发展的要求，预计到2020年，新增和置换的LNG汽车保有量约为50万辆，加气站的需求预计在5000-10000座，且盈利能力趋于稳定。

四、LNG加气站的市场前景

研究机构预测：到2020年中国汽车消耗成品油3亿吨、消耗原油5亿吨，改变能源结构迫在眉睫，急需大力倡导发展包括天然气等在内的新清洁替代能源。发展LNG产业链将会带动LNG加气站新兴产业的发展。

1.符合国家产业政策

国家在LNG接收站、进口船舶运输以及LNG加气站等LNG产业链的每个环节，都出台了大量的配套政策和法规，鼓励使用LNG汽车。同时准许民营资本进入油气勘探领域，与国有资本石油企业合作开展油气勘探、投资建设石油天然气管道项目等，以多种形式建设石油天然气支线管道项目、从事天然气运输仓储和下游服务终端等业务。

2.需求潜力巨大

除受清洁、环保、经济等关键驱动因素的推动外，LNG汽车量稳步增幅外，随着GB1589-2016实施，限超新政强势落地，货运重卡新增需求量应声反弹。根据预测，新规下重卡等物流车的有效运力将下降20%以上，因限超释放的20%运力需求直接刺激了新物流车的购买。作为物流行业晴雨表的重卡行业应声而起，销量一路飙升，2017年底及2018年初增速分别达到了增速分别达到88%及100%。

3.设备设施配套完善

LNG加气设备通常由调压计量设备、净化干燥设备、增压设备、存储设备、加气站信息管理系統以及售气设备等组成。LNG加气站主要服务于重卡车辆和公交车等商用车，技术较高，在我国发展较晚，目前总量少，弹性大。目前国内LNG加气站建设从工艺设计到施工，从设备供应到调试运行以及人员培训等，完全具备商业化运营能力。

五、结语

当前，我国经济发展进入新常态，能源结构优化明显加快，能源消费增速有所放缓，高耗能、高排放行业发展趋于衰减。但随着城镇化和工业化进程的加快，能源需求刚性增长，资源环境问题突出，严重影响到我国经济社会的可持续发展，节能减排目标依然严峻。天然气行业正处在历史最好的发展时期，是千载难逢的机遇，也有前所未有的挑战。随着市场化的进一步推进与成熟，中国天然气产业结构也必将向着多元化、丰富化的趋势不断发展。在“互联网+”智慧能源的产业升级背景下，在绿色能源更迭和消费结构升级的大势下，产业链上下游企业需要把握住机会，适应行业和市场的变化，积极引入新技术，加快产业升级和企业转型，以变化应对变化，让企业发展进入到天然气发展前景崭新的境界。

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[6]ICIS安讯思.ICISC1中国液化天然气（LNG）市场周报.

作者简介：郭琦（1972.04- ），男，籍贯：山西省朔州市，学历：本科，研究方向：经济