董迎晖,方 辉，黄 宵

(1.合肥工业大学 机械工程学院,合肥 230000；2.中国电子科技集团 第三十八集团,合肥 230000)

机载雷达的精度和工作能力直接影响到飞机性能。飞机发动机以及飞机起飞、降落和正常巡航时的自身、外界等原因引起的机身振动对机载雷达的影响越来越被人们重视，如何减少振动对机载雷达的危害已成为机载设备隔振领域的一个重要研究方向。

目前，对于隔振技术研究方向可以分为三种类型：主动隔振式、被动隔振式以及主被动隔振一体化[1]。其目的均是通过隔振装置减少“振源”对设备的振动影响[2]。金属橡胶隔振器[3]、空气弹簧隔振器[4]均具有较好的隔振效果。但是，不适宜用在侧壁式机载雷达隔振。被动隔振相对于其他两种隔振类型，具有结构简单、无需额外供能和较高的可靠性等优点，对于载机具有很大的优势。传统的被动隔振对于侧壁式机载雷达多维隔振无法有效地满足其多维隔振的要求。因此，隔振维度由单一维度逐步发展到多维隔振[5]，隔振器由线性发展到非线性隔振器[6]。目前的被动隔振技术研究方向主要集中在阻尼技术和隔振器设计与应用上。

近年来，不少学者将多维隔振和并联机构结合在一起进行研究并取得了显著的成果。美国弹道防御组织[7]针对红外望远镜设计了振动隔离抑制系统VISS，有效减少振动对望远镜的影响，提高了望远镜的成像质量；于大国，马履中等人[8]将基于Stewart结构的多维被动隔振装置应用于车辆隔振中，获得了良好的隔振效果；……