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这甚至都不是一辆有限量版名衔加身的奔驰SLS AMG，只是普通版。如果一定要列举它的特别之处的话，这辆可能是国内唯一一辆银身红内配置的SLS AMG。原因很直接，车主想把SLS的性格呈现到极致。哦，对了，车主是女生。

思敏原本是一名空中乘务员，在一次朋友的聚会里认识了现在的老公。受老公影响，思敏了解了有关奔驰和鸥翼门设计的前世今生，并且爱屋及乌的爱上了SLS和这个特别有性格的汽车品牌。现在思敏和老公一起经营一家叫Chilltech的汽车服务公司，主要的经营范围是针对高端客户群体的深度美容和养护，以及一些特定需求的汽车高级修复工作。

不像那些刻意追求极致而不食人间烟火的超跑厂商，奔驰一直以来主打的都是以销量为首，针对中产阶层的民用车款，比如奔驰C、E、S系列各级别轿车以及一些轻跑车。鸥翼门设计成为经典，或许奔驰自己也没预料到。鸥翼门最早是出现在奔驰为赛道设计的300SL上，一辆纯粹的赛车要避开侧面的钢管车架，只能把门往上打开。后来奔驰把300SL转型成量产型跑车，结果大受欢迎。话说当今拳王梅威瑟就有一辆银外红内的300SL。而思敏的这一辆，在选择车身颜色和内饰配色时，也参考了梅威瑟的那辆经典配色的300SL。

多年之后，奔驰在2004年推出过一款SLR超级跑车，蝴蝶门设计。那时候的奔驰还没底气去独立研发超级跑车，于是拉着迈凯伦一起设计研发了SLR。虽然外形设计也可圈可点，但相比同年代的恩佐法拉利或者保时捷卡雷拉GT，SLR没有足够能力与之媲美。过于高昂的价格和不太超级跑车的定位使得SLR并没有获得奔驰想要的成功。

鸥翼门再次出现，就是思敏所有的SLS AMG了，她可以说是千禧年奔驰独立设计的第一辆也是最后一辆超级跑车。因为殴翼门带来了极高的车架设计制作难度，甚至会因此加重了整个车架，进而影响操控的灵活性，使其他部件需用上更高级别的设计去弥补操控表现。所以这一代SLS AMG可以说是鸥翼门设计的封笔作，以后可能也没机会能看到奔驰推出这种独特的开门方式的超级跑车了。正因如此，相比同级别法拉利V8中置系列或者兰博坚尼小牛这类常规得似乎有点没性格的超级跑车，奔驰SLS AMG的性格显得极为特别。特别是在思敏了解了奔驰鸥翼门跑车的前世今生后，也就爱上了这款称得上是绝唱的，颇有性格的奔驰SLS AMG。虽然它不是最张扬，不是最完美，但是集优雅与暴力于一身的SLS AMG，绝对称得上是有品的选择。

有时候，不要理所当然的臆断女生的审美和品味。