文/图： 设计：

鸣谢：动力重装（上海闵行区七莘路1850号）

奥迪A4 Allroad在国内能见度并不高，由于车型相对小众，所以关于它们的改装案例也很少。不过魔都从来就不缺乏喜欢折腾的人，他们就是要不走寻常路，正所谓“改一改，才是自己的车！”

不用多说，就A4 Allroad在魔都的能见度，能买下这车然后再进行改装的无疑就是“真爱”所致。作为近年来进入中国汽车市场的又一个新兴细分车型，虽然在定位上，A4 Allroad和传统意义上的旅行车还是有区别（前者更讲究多路况通过性），不过从外形上我们还是把它划分进国人所理解的“旅行车”这一范畴。

忠于原味

其实，对于A4 Allroad这辆车的改装，我们完全可以和同门的A4车系来进行对照，虽然车型不完全一样，不过毕竟属于大众集团旗下的产品，有一些改装配件仍然可以移植。但需要注意的是，根据许多改装行业业内人士的说法，A4 Allroad这辆车的原厂配件搭配十分的“妖”。妖在何处呢？其实指的是它身上的配件来自于多个奥迪兄弟车系，跨度从A4、A5到A7都有涉及；虽然这给后期改装增加了一些难度，但毕竟这款车已经上市了很多年，相关的改装案例虽然没有热门车型多，可依然还算是“有迹可循”。

这辆车的车主JACK并未对外观下手，在它看来，Allroad车型就应该保持原汁原味，其流线型的腰部线条勾勒出浑然天成的强劲运动气息；精妙的内饰格局，将美学设计与实用性能完美呼应，营造出豪华与舒适的惬意氛围。此外，基于运动诉求的全新概念，A4 Allroad quattro利用出色的空气动力学，将超低风阻完美演绎。而为了增强车辆的多功能用途，车主也在顶部安装了非常常见的拓乐灵动800车顶箱，这也是唯一一处在车辆外观上的改动。

气动加持

这辆车最大的改装亮点就是改装气动悬架，对于喜欢追求姿态的玩家来说，气动悬架也许是唯一的完美解决方案。市面上的气动悬架品牌也不少，常见的有Airforce、AirREX、Airlift、K-sport、D2等，总的来说相比几年前，现在消费者选择余地更多了。车主JACK选择了ACCUAIR品牌，多年积累下的好口碑确实是很多姿态党的首选。你只需要在车内安装一个e-level控制手柄，通过手柄可以在车内实现车辆的精准升降。

这主要得益于安装在底盘的滑动电阻传感器，相比于其他品牌控制感应装置，ACCUAIR的滑动电阻传感器直接受电流控制，所以不会受到任何环境及温度的影响，机械的记忆储存高度模式，并且还可以实现很多附加功能。如：点火即自动升到设定好的行驶高度、负载微调模式、单轮微调等等。这些人性化设计，也是JACK选择ACCUAIR品牌的一大原因。

既然选用了气动悬架设定，那么就必须要穿一双好鞋来体现“低趴”姿态了。古铜色的Rotiform NUE轮圈是曾经的HF改装大热款，虽然已经上市多年，不过还是那么耐看，搭配黄色的Rotora前6活塞制动卡钳，视觉效果既有层次，又显得很饱满。JACK将车停好，随后使用控制器将车身All Down，完美的静态展示，能让我驻足观赏一整天也不为过。

改装清单

Racechip外挂ECU程序

K&N高流量进气

RUNTEK 200目排气头段

Repose中尾段排气（带阀门）

Rotora前6活塞制动卡钳

前355mm制动碟、后355mm加大碟

ACCUAIR空气悬挂系统

Rotiform NUE单片铸造轮圈

米其林PSS轮胎（245/40 R19）

AUDI S4半打孔运动方向盘（带拨片）

AUDI RS4前排座椅

AUDI S-tronic排挡头

拓乐灵动800车顶箱

1.打开机舱盖能很容易发现RUNTEK 200目的排气头段

2.带阀门的Repose中尾段排气做工丝毫不妥协

3.黄色Rotora制动卡钳与古铜色Rotiform轮圈形成美妙反差

4.放置在车内中控位置的ACCUAIR e-level控制手柄

简单修饰

虽然JACK的这辆A4 Allroad以姿态为主，但是动力方面也不是纯原厂设定。进气部分更换了K&N高流量进气，排气部分则使用了RUNTEK 200目排气头段搭配Repose中尾段阀门排气。这样的组合性价比颇高，RUNTEK 200目头段保证了加速的顺畅性，Repose的阀门排气则是可以让车主在市区通勤代步时候保持低调和安静，可谓一举两得。另外，他还使用了来自Racechip的外挂ECU程序来配合硬件提升车辆性能，后期还会考虑使用OBD接口直刷程序来进一步提升性能。

内饰部分同样也是点到为止，所谓的战斗范儿、竞技范儿当然是不存在的。JACK为爱车移植了一对奥迪RS4原厂的前排座椅，方向盘和排挡头也分别换成了奥迪S4的原厂件。虽然只是简单地“小打小闹”，但却与奥迪A4 Allroad这辆车的定位十分匹配。