杨俊

摘要：改造工程有别于新建工程，改造工程更多的要考虑新与旧的结合，充分了解场地周边的居民的需求和场地的限制，并且通过多方的密切配合来进一步完善，从而达到满足人民日益增长的物质文化需求以及方便大众的日常出行的目的。文章基于市政道路的设计思路，浅谈了改造设计的基本原则，并进一步深入研究了改造设计的方法和注意问题，以供设计人员参考借鉴。

关键词：市政道路；改造设计；方法；注意事项

近年来，我国的城市化进程不断加快，城市道路改造项目引起了各级部门的普遍关注，并成为城市建设过程中不可缺少的环节。对市政道路的不断建设和改造可以满足人们居住环境的提升要求，并在一定程度上减轻了内部的交通压力，提高了城市整体的宜居质量。

一、市政道路的设计思路

雖然我国目前经济发展势头良好，城市建设进程也很快，但是长时间以来，我国城市建设较为滞后，市政道路设计理念也缺乏科学性。传统的道路设计都是以车为本，简单言之就是设计中将满足车辆行驶作为首要因素，并没有对行人和车辆的关系进行过多的考虑，当然也没有从城市的长远发展角度进行考虑。长此以往，随着我国城市规模的不断扩大，原有的市政道路逐渐不能满足城市的快速发展，从而造成了交通拥堵和交通事故率不断增加，甚至在一定程度上阻碍了我国的城市发展和规划。正是由于这一原因，我国目前市政道路设计逐渐改变了思路，主要遵循以人为本的原则，对人车共存进行重点考虑，同时对城市未来发展的方向和规模进行分析和评估，以此作为市政道路设计的主要考虑因素。而且现在国家提倡低碳环保，这也是解决当前经济发展和自然环境矛盾的主要途径，因此，现代市政道路设计也有了更多的思路，遵循城市的原有风貌，旨在不对城市原有风貌进行破坏的原则上进行创新，实现城市人文、自然和道路交通的有机结合。同时，重视道路的实际功能，并根据功能进行合理的分类，例如商业道路、景观道路和交通道路等。只有在设计中对城市、人、车、环境等诸多的因素进行全面的考虑，才能使市政道路的设计可以满足不同功能的需求，使市政道路成为城市发展的重要助力。

二、城市道路旧路改造设计的基本原则

（一）符合规划的原则。道路改造设计应该按照规划部门的技术要求进行，在满足技术标准的前提下，综合考虑地上与地下市政管网及设施的现状、道路两侧建筑物等因素，合理利用旧路。

（二）满足规范的原则。按照规范要求，道路平面设计与纵断面设计的合理组合。处理好改造后路面高程与路面排水、地下管线、两侧地块等的关系。

（三）满足交通需要的原则，道路改造设计首先要符合交通功能的要求，不仅需要处理好人、机动车车、非机动车、环境之间的关系，还要考虑残疾人的使用要求。

（四）加强环保的原则。按照符合环境保护的要求进行道路改造设计。改造后的道路和人行道以及沿线设施应与两侧建筑景观相协调，建成后能够成为该区域的一道景观优美的风景线。

（五）注重节约的原则。在道路改造设计中，合理调整平面线型，尽量避免大量拆迁房屋，充分利用旧路，达到节约投资的目的。

三、改造设计的方法

（一）路面

路面改造工程分为3种设计方法，分别是翻修、新铺水泥混凝土面层、加铺沥青混凝土路面，改善旧市政道路路面的状态，解决路面上的裂缝、脱空等损坏问题。例如：某市政道路采用了共振碎石施工技术改造路面结构，共振作用下打碎了原有的路面结构，路面上使用钢轮振动压路机碾压，促使碎石与路面相互融合，保存路面共振后的细小碎石，路面改造过程中把碎石和粗骨料混合起来，以此来提高改造路面的整体强度，同时在路面边缘位置新增了排水管，改造工程中路面每隔200左右就设置横向的排水管，防止路面出现积水的情况。

（二）断面

市政道路改造工程设计方法中，断面结构分为横断面、纵断面两类，横断面改造前，应调查市政道路的现有交通量，预测未来的交通量信息，保证横断面改造后可以满足交通运行的长期发展。纵断面改造设计时重点考虑市政道路的标高数据，促使道路标高符合周围建筑的立面需求，实现改造路面的安全性，市政道路的纵断面改造设计中，充分考虑道路的地质、地形和水文等数据因素，一来确保市政道路纵断面设计的合理性，二来发挥市政道路改造工程的功能优势。

（三）交叉口

交叉口的改造设计工作，注重优化交叉口在市政道路中的运行，快速疏散交叉口的车辆，治理市政道路的交通运行。交叉口改造设计表现在两个方面：

1、增加信号灯管理系统：结合现有的路线交通状况进行设计，信号灯管理是必不可少的，对加强交叉口的交通安全与控制起到了重要作用。根据原则，主干路和主干路之间，主干路和次干路之间都应当布设信号灯管理系统，用以维护平面交叉口在实现改造设计后的通行安全和顺畅。

2、交叉口渠化设计：鉴于之前的市政道路规划不够完善，交叉口往往视距效果不好，进出口的车道不匹配，给行车带来不畅。比较常用的优化设计有：改变进口道线型，使对齐出口道；增添进口道的直行道的车道数，并匹配于出口道的车道数。

（四）人行道

现阶段很多城市中的市政道路项目内，人行道均实现了桥架式的改造设计，人行道架起从机动车道上穿过，南北和东西的桥架人行道互通，既可以分流市政道路上的人流量，又可以分离车流量和人流量，有效保护了人行道的安全性。人行道改造工程设计中，建议人行道设计成上、下两道，人行道交叉点的位置设计成上下两层，规划左右两侧的行人通道，而且南北人行道和东西人行道改造设计时，适当的留出高度差，比如减少南北人行道的高度，人行道右转弯设计成缓坡结构，由此保障人行道改造设计的合理性。

四、市政道路改造方案设计的注意事项

首先，详细调查，全面收集旧路基本资料。设计前详细调查旧路现状情况，全面收集旧路基本资料，主要有原路的设计资料（包括道路纵坡、横坡、路面结构和材料组成等资料）、交警部门提供的主要路口的交通量以及建设单位提供的资料（包括每年的市政道路养护的技术资料和为本次设计专门做的测量和勘查资料）等。

其次，市政道路改造方案设计中，要控制好方案的内容，确保改造后的市政道路，可以和现有道路协调融合，避免诱发交通不畅或施工风险。改造项目单位，重点把控改造方案的设计内容，结合施工现场，审核改造方案，找出不合理的设计点，提前做好更改。

市政道路改造方案中的排水体系是城市中的主要设施，直接关系到城市的排水情况，因此，道路改造方案中，如果遇到排水体系，就要科学的规划排水，不能干扰排水的效果，在保护排水系统的基础上，落实市政道路改造方案的设计和运用。

最后，改造方案设计中，各项参数的控制，如：坡度、标高等，防止新旧道路出现误差，以此来优化改造方案设计的过程，满足市政道路的运营需求，体现出方案改造设计中所有参数的准确度。

五、结语

综上所述，城市道路是展现城市改革发展和文明形象的窗口，他不仅是担负城市交通的主要设施，同时也是城市整体布局的骨架，这就使得我们必须重视和认真对待城市道路的旧路改造设计。所以，在城市道路旧路改造设计时，一方面需要结合路况满足城市道路的基本交通功能需求，另外要考虑其与周边环境以及景观的协调统一，以保证旧路改造设计达到最优。