陈少泽

摘要： 为保证试验准确性，对密封条压缩负荷试验进行研究。找出测量过程中影响试验数值的主要因素并对主要因素进行分析验证，确定试验条件变更后对试验结果造成的影响。

关键词： 汽车；门框密封条；压缩负荷

随着汽车工业的多样化发展，消费者对于汽车的消费期望和产品期待也日益攀高，汽车舒适性和外观感觉也是消费者关注的焦点，而车身总成的外观感觉就是消费者最直接的感官因素。车身总成中，车门同样承担着非常重要的关键要素。汽车车门在汽车白车身中是一个相对独立的总成，是由车门钣金和车门附件组成，车门总成是通过铰链和限位器与侧围连接，并且与车身侧围及翼子板等周边件需满足车型自身标准要求的间隙和面差。为了保证防雨防尘、隔音降噪对密封的要求，在车门总成与车身之间布置一道或两道密封胶条，形成密封空间，但密封胶条的压缩会给车门反作用力，这个力值和车门自身的重力反馈给驾乘人员的即为驾乘人员关闭车门所施加的关门力值。车门开合便捷性是感知汽车设计制造质量的重要指标.在影响关门总能量的6大车门附件中，密封系统压缩能耗占30%～50%，是影响整体关门力的最主要因素。[1]密封系统对整体关门力的作用体现在其压缩负荷数值上。

本文通过对压缩负荷试验过程研究，对行规中未明确的试验条件进行研究，确定不同试验条件对试验结果产生的影响。……