吴文艾 杜巧玲 王月太

摘要：近年来国家大力建设高速铁路，高速铁路的总运营里程超过了2.5万公里。信号系统是铁路的中枢神经，直接影响到铁路运行效率。高速铁路运输信号系统逐渐向数字化、网络化、智能化、一体化方向发展，为了满足高速铁路运行要求，我国建立基于我国国情的列车控制系统CTCS。本文主要分析CTCS2、CTCS3级应答器的功能和设置原则。

关键词：CTCS2级；CTCS3级；共用应答器

列车控制系统是铁路提速和客运专线重要的组成部分，为了加快我国铁路工程的建设，铁道部门经过深入研究，在参考国际社会的技术规范和标准，基于我们国家的铁路技术和装备，制定了列车控制系统CTCS。按照我国铁路线路运行速度和功能，将CTCS标准划分为5个等级，其中将200250Km/h的提速线路和客运专线采用CTCS2级列车控制系统，将350Km/h的既有提速先烈路和客运专线采用CTCS3级列车控制系统。为了让提速线路和客运专线的互通有无，让列车能够在不CTCS2级和CTCS3级列车实现不同等级间的转换，必须解决列车设备的共用问题，因此，分析CTCS2、CTCS3级共用应答器技术对提高高速铁路和客运专线的运行效率具有重要意义。

1CTCS2级应答器

1.1CTCS2级应答器功能

CTCS2级应答器是基于轨道传输信息并用车地一体化系统设计的列车运行控制系统。主要面向铁路各种提速干线和高速新线，适合铁路线路限速路段，地面不需要设置通信机，是点连式列车运行控制系统。地面应答器设备有：有源应答器、无源应答器、应答器地面电子单元、读写器等设备。……