摘要：中国轿车的保有量持续上升，而产品质量缺陷问题却屡屡曝光。在缺陷汽车召回调研中凸显了很多汽车制造工艺问题。在汽车生产制造的最后环节若装配不当，即使以昂贵的代价制造出再高精度的合格零件，也不一定能装出合格的汽车;而对于整车装配过程中的返修质量问题如果不加以重视，同样也会造成质量问题遗漏、返修不规范而产生新的缺陷。从这个意义上来讲，整车制造企业都应加强对返修环节的质量控制，提高返修报交人员的综合能力，提高整车生产质量。

关键词：轿车;缺陷;装配工艺;返修;技工;能力模型

曾几何时，轿车被视为奢饰品被世人追捧，昂贵的价格和稀缺的产量注定它只能被少数人拥有。伴随着汽车产业的高速发展，我国乘用车在“十二五”期间平均产量达到1774.87万辆，列举全球之首，而轿车的价格更是变得平易近人，拥有一台汽车对于现今国人来说已不是难事，正所谓“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”。

随之保有量的提高，汽车因为设计或者制造缺陷而被投诉、抱怨甚至召回的事件频频发生，公民对家庭大件消耗品的期望与需求转变为种种挑剔与指责。从2009年爆发的丰田“刹车门”到宝马公司爆发的“可变气门正时机构（VANOS）外壳固定螺栓设计缺陷”、广本“安全气囊展开时气体发生器破裂、壳体飞出”、一汽大众速腾轿车“后轴断裂”、捷豹路虎XJ“制动管接头紧固工序扭矩不达标制动失效”等系列问题，缺陷汽车投诉在3.15中国汽车消费网上幅度逐年上升，汽车质量控制问题不容忽视。……