陈起予

摘要：为了避免液体或水汽进入飞机电连接器，本文首先分析了民用飞机不同区域内存在的液体或水汽风险及对应的具体位置。随后针对这些风险及位置，提出了电气线路互联系统（EWIS）线束出线口方向设计要求，包括通过连接器布置及朝向更改线束方向、通过尾附件类型调整线束方向和设置滴水环等，以达到避免液体或水汽进入飞机电连接器的目的，供民用飞机EWIS设计参考。

关键词：民用飞机；EWIS；线束出线口方向；液体或水汽风险

引言

民用飞机EWIS布线环境较为恶劣，尤其是非气密区。恶劣的布线环境会导致加速飞机EWIS元器件的老化，降低其可靠性。故需要在进行EWIS时，充分考虑区域环境条件的限制，从而使得EWIS设计结果能满足区域环境条件。为了避免液体或水汽进入飞机电连接器，本文针对EWIS线束出线口方向设计进行了研究，以得到一套相应的设计要求，供民用飞机EWIS设计参考。

1.区域环境分析

通常，仅需要在可能存在液体或水汽的区域内，考虑其进入电连接器的风险。不同区域内主要存在以下不同的液体及水汽风险：

a）流体溢出：由于流体系统泄漏、液体供应及排泄管路、客舱人员饮料溢出导致的液体溢出；

b）液化：由于飞机内的空气接触到低温表面，或由于气压变化导致液化；

c）流体积聚：流体储存或积聚或收集的区域。

针对不同飞机区域，适用于以上三种风险的位置通常如表1所示：

其中，舱底定义为机身下部，冷凝物及流体积聚及排泄的区域，通常为飞机中轴线至机身两侧150mm的区域。……